212輛氫能大巴車從海陀山腳開到北京,經(jīng)改裝成為北京市首批常態(tài)化運(yùn)營的氫能公交車。截至10月20日,這批“氫能公交車”行駛里程累計(jì)超過600萬公里。京津冀氫燃料電池汽車示范城市群啟動(dòng)建設(shè)一年來,北京市氫燃料電池汽車已覆蓋了公交、物流、環(huán)衛(wèi)、擺渡等各類車輛,已超額完成首年推廣任務(wù)目標(biāo)。
在北京冬奧會和冬殘奧會賽事服務(wù)車輛中,一批以綠色氫能為動(dòng)力的大巴車格外吸睛。7月,212輛示范應(yīng)用氫能大巴車加裝了車載服務(wù)設(shè)備,變身為公交車,投入到延慶區(qū)、房山區(qū)、密云區(qū)等至市區(qū)的公交線路運(yùn)營中。北汽福田歐輝新能源客車研發(fā)副總裁劉繼紅介紹,截至10月20日,該批氫能公交車已累計(jì)運(yùn)營600.37萬公里。
在加氫機(jī)前停車,插入加氫槍,這個(gè)流程與車輛的日常加油十分相似,一輛氫能客車約15分鐘即可加滿。劉繼紅說,已投入運(yùn)營的919路氫能公交車,運(yùn)行線路從京張路口北到德勝門,全程約80公里,車輛日均運(yùn)營2至3個(gè)往返,每2天加一次氫即可。
這批氫能公交的“心臟”——?dú)淙剂想姵匕l(fā)動(dòng)機(jī),均來自北京億華通科技股份有限公司。現(xiàn)在,該公司一條年產(chǎn)能達(dá)3000臺的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線已在大興國際氫能示范區(qū)建成。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會客運(yùn)量約2452萬人次,全社會貨運(yùn)量約5834萬噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會客運(yùn)量約2452萬人次,日均客運(yùn)量為88萬人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會貨運(yùn)量約5834萬噸,日均貨運(yùn)量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬人次。從公共交通客運(yùn)占比來看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時(shí)段...