公交快線直通學(xué)校

丁蘭區(qū)域地鐵客流對比圖

丁蘭區(qū)域公交客流對比圖

“緊緊抓住人民最關(guān)心最直接最現(xiàn)實(shí)的利益問題，堅(jiān)持盡力而為、量力而行，深入群眾、深入基層，采取更多惠民生、暖民心舉措，著力解決好人民群眾急難愁盼問題。”黨的二十大報(bào)告舉旗定向、鼓舞人心。

人民公交為人民，一線一站總關(guān)情。10月26日，一場關(guān)系百姓出行的“復(fù)盤會(huì)”在丁橋召開。

前期，圍繞“改善丁橋片區(qū)的出行環(huán)境，打造公共交通轉(zhuǎn)型發(fā)展和區(qū)域交通治理的樣板”這一目標(biāo)，已召開6次社區(qū)懇談會(huì)，線上線下發(fā)放問卷26518份，采取公交線網(wǎng)優(yōu)化等系列措施。效果很明顯，公共交通客流提升20%，乘客滿意度提升19.7%，公交運(yùn)營效率提升20.5%?！皬?fù)盤”就是要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和不足，問情于民、問需于民、問計(jì)于民，進(jìn)一步優(yōu)化丁橋片區(qū)公交出行，為接下來在九堡、轉(zhuǎn)塘、三墩北等試點(diǎn)提供可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)，努力讓市民公交出行更快速便捷。

“考”了幾分 老百姓來閱卷

新的趕考之路上，人民是閱卷人。

“7月初的懇談會(huì)上，我說還會(huì)再來聽聽大家的反響，一起為改善丁橋居民的出行盡最大努力。”市交通運(yùn)輸局黨組書記、局長鄭翰獻(xiàn)說，這也是深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神的必然要求。

“建塘家苑、翡麗灣等小區(qū)，以前是公交‘孤島’，現(xiàn)在大大改善，百姓的獲得感很強(qiáng)。票價(jià)2元以內(nèi)，有公交卡更便宜?！苯ㄌ猎飞鐓^(qū)書記陳海勇第一個(gè)發(fā)言，之前他也參加過懇談會(huì)，“上午懇談?wù)骷庖?，下午交通運(yùn)輸部門的工作人員就到現(xiàn)場實(shí)地調(diào)研，速度很快?！?/p>

7月初，華睦社區(qū)居民金平曾提議：“小區(qū)老年人多，經(jīng)常要去醫(yī)院看病配藥。從我家到市中醫(yī)院丁橋院區(qū)沒有直達(dá)班線，很不方便，尤其是大熱天或下雨天?！?6日，記者再次遇到她：“1994路可直達(dá)了，而且過了臨丁路后還能根據(jù)乘客需求停車，不用站站停靠。也可以坐1911路，到地鐵站很方便，”

長虹社區(qū)居民趙順在丁橋住了十多年，“對于公共交通，以前是‘焦慮’，現(xiàn)在是‘舒適’?！庇袀€(gè)小細(xì)節(jié)讓他印象特別深：公交公司針對不同小區(qū)制作了不同的宣傳冊，告訴居民“周邊有哪幾路車、可以到哪里”，清晰又詳細(xì)。

“5901、5902路，解決了丁信小學(xué)學(xué)生的公交出行問題?！弊鳛榧议L，周萍感觸頗深，“這兩路公交的開通，至少惠及建塘家苑、龍湖名景臺等12個(gè)小區(qū)的300余戶學(xué)生家庭，而且發(fā)車時(shí)間還與學(xué)校的作息時(shí)間相匹配，增設(shè)的站點(diǎn)選在靠學(xué)校一側(cè)，避免學(xué)生過馬路的安全問題?！?/p>

長睦華天苑公交站是新設(shè)的場站之一，“以前沒公交車，上下班、去地鐵站、出門買菜都很不方便?，F(xiàn)在公交開到了家門口，我們還與公交公司黨建共建，交流互動(dòng)，增進(jìn)百姓福祉?！比A亭社區(qū)書記王侃磊說。

“答卷”如何破題 問計(jì)于民

丁橋距離杭州核心城區(qū)約10公里，常住人口20余萬人，對外通勤需求較為強(qiáng)烈。隨著區(qū)域內(nèi)生活配套不斷完善，內(nèi)部出行需求也在快速增長，且老年人、學(xué)生出行占比較高。然而，丁橋區(qū)域公交線網(wǎng)均以外部連接線為主，平均乘距超過5.5公里，耗時(shí)較長，區(qū)域內(nèi)線網(wǎng)不完善。

依托“智慧公交”三大平臺的建設(shè)，今年市交通運(yùn)輸部門以丁蘭街道為試點(diǎn)，實(shí)施公交綜合優(yōu)化，著力提升公共交通出行分擔(dān)率，提升市民乘客滿意度。

“我們通過線上客流分析，了解丁橋居民出行情況。通過召開懇談會(huì)聽取民意，‘公交小靈通’進(jìn)社區(qū)和街道，收集居民的出行需求及時(shí)空規(guī)律。”杭州公交集團(tuán)副總經(jīng)理陳施承說。

這幾個(gè)月，一套套“組合拳”接連推出——

構(gòu)建多元公交線網(wǎng)體系。優(yōu)化丁蘭地區(qū)快線9條，首次實(shí)現(xiàn)普線化運(yùn)營的通學(xué)線;優(yōu)化丁蘭區(qū)域公交干線5條;優(yōu)化接駁線6條，設(shè)置區(qū)間線打造中距離接駁線2條;開通7條社區(qū)穿梭巴士(丁橋小藍(lán)巴)，采取“響應(yīng)?？俊④嚫俗摺钡葎?chuàng)新運(yùn)營模式。

創(chuàng)新運(yùn)營服務(wù)模式。實(shí)施“精準(zhǔn)排班”，在不增加車輛的前提下加密班次;推出“準(zhǔn)時(shí)公交”，提升出行體驗(yàn)及乘客滿意度;推行“多線聯(lián)運(yùn)”，最大程度發(fā)揮公交運(yùn)力資源;試點(diǎn)響應(yīng)式?？?，減少在途時(shí)間，提升運(yùn)行效率;推廣“同步接駁”，實(shí)現(xiàn)“地鐵一到，公交即發(fā)”。

完善乘車保障體系。新增場站設(shè)施，啟用丁城路公交站、長睦華天苑公交站等2處場站設(shè)施;新增電子站牌，完成丁橋區(qū)域50座電子站牌建設(shè);改善候車設(shè)施，完成丁橋區(qū)域48座公交站點(diǎn)亭棚建設(shè);改善標(biāo)識指引，在15個(gè)小區(qū)樓道口、電梯內(nèi)等公告欄放置公共交通出行指南。

眾人的事眾人商量著辦。“公共交通是政府提供的公共產(chǎn)品之一?！编嵑搏I(xiàn)說，交通運(yùn)輸部門須即時(shí)感知社情民意，及時(shí)回應(yīng)群眾關(guān)切，切實(shí)保障群眾對公共事務(wù)的知情權(quán)、參與權(quán)、表達(dá)權(quán)、監(jiān)督權(quán)，提升公共政策的群眾滿意度。

東西并進(jìn) 推進(jìn)三大區(qū)域試點(diǎn)

成效，通過一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)展現(xiàn)在百姓面前——

公共交通客流提升20%，實(shí)現(xiàn)丁橋區(qū)域公共交通日客流量8.39萬人次，較優(yōu)化前新增0.84萬人次。公交方面，出行客流呈現(xiàn)上升態(tài)勢，目前達(dá)3.63萬人次/天;雙休日公交出行客流量2.54萬人次/天。地鐵方面，出行客流也呈現(xiàn)上升態(tài)勢，目前達(dá)4.76萬人次/天;雙休日出行客流量3.75萬人次/天。

另外，因線網(wǎng)優(yōu)化、在途耗時(shí)和等候時(shí)間減少，乘客滿意度提升19.7%;通過“響應(yīng)式停靠”“精準(zhǔn)排班”等創(chuàng)新調(diào)度，公交運(yùn)營效率提升20.5%。

鄭翰獻(xiàn)認(rèn)為，接下來，要認(rèn)真復(fù)盤“丁蘭經(jīng)驗(yàn)”，持續(xù)優(yōu)化丁橋片區(qū)的公交線網(wǎng)，提升智慧化場景應(yīng)用。同時(shí)，要加強(qiáng)復(fù)制，東西并進(jìn)，推進(jìn)九堡、轉(zhuǎn)塘和三墩北的試點(diǎn)工作。通過單元治理模式創(chuàng)新、深化智慧公交開發(fā)，不斷滿足人民日益增長的美好生活需要，助力交通強(qiáng)國建設(shè)，勇當(dāng)中國式現(xiàn)代化的開路先鋒。