浦東新區(qū)新聞辦介紹，繼9月24日楊高中路東向西主線及中環(huán)下匝道竣工通車后，楊高中路（羅山路立交—中環(huán)立交）改建工程2標(biāo)西向東主線（云山路-中環(huán)立交）昨天也實(shí)現(xiàn)竣工通車，從而實(shí)現(xiàn)了楊高路（臺兒莊路至齊河路段）約12公里的快速化通行。詳見↓

30年前的1992年，為服務(wù)浦東開發(fā)開放，楊高路工程被列為市政府頭號工程，被稱為“浦東開發(fā)第一路”。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，為適應(yīng)不斷發(fā)生變化的交通需求，楊高路也在分段、分節(jié)點(diǎn)地逐步改造。

作為貫通新區(qū)南北向的主干路，此次楊高路改建工程全長20.6公里，分六段實(shí)施。其中，楊高中路（羅山路立交~中環(huán)立交）改建工程2標(biāo)工程起點(diǎn)為云山路西側(cè)，終點(diǎn)為中環(huán)立交，全長1.7公里。道路等級為城市主干路，采用“主線連續(xù)跨線橋+地面道路”的形式，主線規(guī)模為機(jī)動車雙向6車道，主線上跨云山路、棗莊路（紅楓路）后與金橋跨線橋相接，在棗莊路西側(cè)設(shè)置一對上下匝道，東側(cè)接入中環(huán)立交，對現(xiàn)狀楊高中路跨線橋及中環(huán)立交的部分匝道進(jìn)行拆除改造。工程以聯(lián)絡(luò)銜接內(nèi)、中環(huán)功能為主，兼顧地區(qū)到發(fā)集散交通。

由于工程位于浦東新區(qū)中心城區(qū)，交通流量巨大，施工期間交通組織難度大，最多處翻交達(dá)7次。同時本工程與地鐵9號線全線平行，樁基離盾構(gòu)最近距離僅1.8米，地鐵保護(hù)壓力巨大。沿線分布多個小區(qū)共萬余戶居民，工程建設(shè)和民生保障需協(xié)調(diào)并進(jìn)。同時涉及電力、通信、燃?xì)?、上水等眾多管線搬遷，建設(shè)條件復(fù)雜、時間緊迫。

對此，施工現(xiàn)場克服各種困難，如期完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

同時，在工程實(shí)施中積極探索和推廣海綿城市在市政項(xiàng)目中實(shí)踐應(yīng)用，通過改變橋面雨水傳統(tǒng)直排方式，充分發(fā)揮海綿設(shè)施“蓄”“凈”的作用，橋下雨水花園收集橋面雨水，減少對市政管網(wǎng)的直接沖擊，提高了城市防洪防澇能力。

楊高中路（羅山路立交—中環(huán)立交）改建工程2標(biāo)由浦東建管公司負(fù)責(zé)代建，上海建工旗下總承包部組織實(shí)施、機(jī)施集團(tuán)參建。在主線通車后，地面段的施工計劃年底完成。

目前，楊高路改建工程中的楊高南路（高科西路-外環(huán)立交）、林海公路（外環(huán)立交-上南路）和楊高北路（洲海路-金海路）三段正加緊推進(jìn)，計劃于2023年底竣工。

通過逐段改建，楊高路將形成一條快速通道，大幅提升通行能力，在緩解交通擁堵、提升服務(wù)水平、完善路網(wǎng)系統(tǒng)、促進(jìn)區(qū)域重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、改善沿線居民出行條件及交通環(huán)境等方面將發(fā)揮重要作用。