實時孿生將物理空間轉(zhuǎn)為可計算的數(shù)字空間。

“云”數(shù)據(jù)實現(xiàn)共享 強感知構(gòu)建可視化空間

打開綜合客運大數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)，公路、鐵路、水運、民航等多領(lǐng)域數(shù)據(jù)正匯聚于此，工作人員據(jù)此研判全國綜合客運態(tài)勢、分析旅客聯(lián)程出行特點……通過大數(shù)據(jù)分析能力，能夠解決數(shù)據(jù)割裂的難題，實現(xiàn)跨區(qū)域、跨行業(yè)主體的協(xié)同融合?！熬C合客運大數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)以手機信令數(shù)據(jù)為載體，實現(xiàn)了多領(lǐng)域數(shù)據(jù)的打通。”劉冬梅說。

中國國際航空股份有限公司規(guī)劃發(fā)展部國航專家吳國華認(rèn)為，“云”化建設(shè)更能滿足平臺的后期應(yīng)用開發(fā)和維護(hù)需求，其使用便捷性、數(shù)據(jù)融合度至關(guān)重要。

交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)周期往往較長，建成后也較難對系統(tǒng)功能進(jìn)行快速更新和改造。近年來，App和小程序的出現(xiàn)帶來了多樣化服務(wù)，其功能還可根據(jù)需求隨時升級。如今，App、小程序生態(tài)的特點也逐漸在交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域顯現(xiàn)。

數(shù)據(jù)上“云”，不僅有助于打破數(shù)據(jù)孤島、實現(xiàn)多方協(xié)作，也為系統(tǒng)功能的更新迭代搭建了堅實底座。劉冬梅認(rèn)為，實現(xiàn)系統(tǒng)功能的更新迭代，既要與各地方生產(chǎn)業(yè)務(wù)協(xié)同，也要加強跨領(lǐng)域協(xié)同，例如，交通運輸企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作能在數(shù)據(jù)和技術(shù)能力上實現(xiàn)優(yōu)勢互補。

“物理基礎(chǔ)設(shè)施與數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的融合是重要命題，騰訊通過‘實時數(shù)字孿生+交通OS’雙輪驅(qū)動技術(shù)，賦予了基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)自我迭代、升級的能力。”騰訊智慧交通副總裁施雪松表示，一方面，基于交通OS，接入硬件設(shè)備及各類子系統(tǒng)，融合數(shù)據(jù)資源，可實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化時空計算、AI推理、大數(shù)據(jù)分析等能力，低代碼、可拖拉拽的應(yīng)用模塊讓業(yè)務(wù)人員能自主開發(fā)應(yīng)用；另一方面，實時孿生綜合運用感知、計算、建模等技術(shù)，將物理空間轉(zhuǎn)為可計算的數(shù)字空間，提供強大的方案仿真推演和輔助決策能力。

蜀道集團(tuán)與騰訊合作，在成都第二繞城高速公路，通過雙輪驅(qū)動模式，實現(xiàn)設(shè)備的統(tǒng)一接入和管理，支撐應(yīng)用和業(yè)務(wù)迭代，并支持物理空間與數(shù)字空間的雙向映射與同步交互，高效滿足了管理者和出行者的需求，提供安全暢通的行車環(huán)境和伴隨式的服務(wù)；在大連港，操作員通過可視化的實時數(shù)字孿生港口，可實時了解設(shè)備作業(yè)和船舶裝卸狀態(tài)，監(jiān)測擁堵、設(shè)備利用率等指標(biāo)，提升作業(yè)效率。

施雪松表示，實時孿生結(jié)合了感知、通信等技術(shù)，實現(xiàn)了實體控制的可視化和具體化，為建立以數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動要素的產(chǎn)業(yè)升級提供了有力支撐。

重視算法和自主研發(fā) 服務(wù)人民滿意交通

黨的二十大報告提出，必須堅持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動力。

鐘章隊認(rèn)為，目前支撐軌道交通智能化轉(zhuǎn)型的算力往往分散于終端、數(shù)據(jù)中心、邊緣等各個節(jié)點，計算速度不理想。因此，需要構(gòu)建軌道交通一體化的算力網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)各節(jié)點協(xié)同聯(lián)動，更好地賦能軌道交通智能化發(fā)展。面向物流、客運領(lǐng)域的智慧服務(wù)升級尤為重要，建議交通運輸領(lǐng)域設(shè)置統(tǒng)一的智能服務(wù)平臺，以滿足公眾出行需求。

“要重視算法研究，加強人才培養(yǎng)、引進(jìn)以及與高校、研究機構(gòu)的合作，瞄準(zhǔn)制約民航發(fā)展的難點，進(jìn)一步推進(jìn)我國自主研發(fā)軟件和系統(tǒng)的進(jìn)程?！眳菄A表示。

劉冬梅介紹，交通運輸部公路科學(xué)研究院承擔(dān)的國家科學(xué)數(shù)據(jù)中心公路交通分中心，目前正在開展算力環(huán)境、數(shù)據(jù)匯聚與治理、行業(yè)算法、應(yīng)用調(diào)用與展示等科學(xué)大數(shù)據(jù)分析能力的研究，該中心將是交通科研工作轉(zhuǎn)型升級的重要載體，以及未來國家綜合交通運輸信息平臺的重要組成部分。

綜合運營管控、安全應(yīng)急管理、智能環(huán)境監(jiān)控……羅本成表示，港口建設(shè)正在以“智慧大腦”為核心，通過算力算法與實際業(yè)務(wù)場景進(jìn)行結(jié)合，實現(xiàn)港口運營智能化和服務(wù)便利化。

“交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)相對靜態(tài)，而物流、人流、車流、信息流等大量動態(tài)數(shù)據(jù)起到了更重要的作用，需要抓緊構(gòu)建新一代算力網(wǎng)絡(luò)?！笔┭┧山榻B，騰訊借助目前最新的時空計算技術(shù)、數(shù)據(jù)庫構(gòu)建、AI應(yīng)用等等，助力智能交通建設(shè)，優(yōu)化公眾出行體驗。時空計算技術(shù)的發(fā)展基礎(chǔ)是高質(zhì)量的算力，對于交通基礎(chǔ)設(shè)施運營單位而言，算力的提升關(guān)系著能否實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的安全管理、高效使用和應(yīng)用開發(fā)。

乘坐飛機托運行李時，由于不同運營主體間信息不共享，行李的流轉(zhuǎn)信息往往并未向旅客公開?！懊窈筋I(lǐng)域的智能化升級，要在系統(tǒng)、功能、用戶體驗方面實現(xiàn)交互式升級?！眳菄A認(rèn)為，區(qū)塊鏈技術(shù)在安全性方面有獨特優(yōu)勢，是解決各主體之間信息不共享的好方法，可作為智能化建設(shè)中的重要補充手段。

人享其行，物暢其流，與會專家一致認(rèn)為，智慧交通的建設(shè)目標(biāo)在于優(yōu)化運輸服務(wù)供給，也離不開提升群眾出行體驗。“增進(jìn)民生福祉，提高人民生活品質(zhì)”是黨的二十大報告重點提及的內(nèi)容，也是智慧交通發(fā)展的出發(fā)點和落腳點。