近日，由康橋皇蔣路公交站開往地鐵蝦龍圩站的330路公交車正式開通，該線連接了康橋運(yùn)河新城、良渚新城、北部軟件園、都市水鄉(xiāng)及三墩多個(gè)片區(qū)，填補(bǔ)了該區(qū)域的公交空白。這是三墩公交單元治理的“開山之作”，接下來(lái)還會(huì)有一系列公交優(yōu)化舉措在區(qū)域內(nèi)實(shí)施。

12月4日起，轉(zhuǎn)塘區(qū)域也迎來(lái)新的社區(qū)穿梭巴士——之江“小藍(lán)巴”，串聯(lián)起醫(yī)療機(jī)構(gòu)、辦事中心、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、購(gòu)物中心、軌道交通等生活場(chǎng)景。

今年7月起，杭州市交通運(yùn)輸局在丁蘭街道優(yōu)化公交線網(wǎng)，打造公共交通轉(zhuǎn)型發(fā)展和區(qū)域交通治理的樣板，公共交通客流提升20%，取得了切實(shí)成效。杭州市治堵辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“在總結(jié)吸收丁蘭街道‘單元治理’成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，我們陸續(xù)在三墩、轉(zhuǎn)塘、九堡單元推出差異化服務(wù)舉措，優(yōu)化出行條件，力爭(zhēng)明年春節(jié)前實(shí)現(xiàn)10%—20%的公共交通客流量提升?！?/span>

三墩單元

用公交線串起城市次中心

330路開通首日，家住陽(yáng)光郡的沈先生冒著寒潮帶來(lái)的強(qiáng)降溫，特意來(lái)體驗(yàn)一把家門口的公交：“這個(gè)公交車真當(dāng)好，小區(qū)南門招招手就能上車，太方便了，節(jié)約了我很多時(shí)間?！?/span>

330路是首條連接康橋與城西核心區(qū)域的公交線路，也是首條將北部軟件園和三墩片區(qū)相連的公交線路。今年以來(lái)，隨著地鐵施工完成，轄區(qū)內(nèi)不少道路都恢復(fù)了通行，路網(wǎng)也變得更加通暢，給公交新線的開通提供了良好條件。

公交電車分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人沈斌告訴記者，早在今年6月，公交公司就著手規(guī)劃用這條新線串聯(lián)起4個(gè)公交服務(wù)相對(duì)薄弱的區(qū)域，即康橋運(yùn)河新城、北部軟件園單元的東片、都市水鄉(xiāng)及陽(yáng)光郡單元和望月公寓一帶，可以說(shuō)是一條城市次中心間的連接線。

“330路覆蓋了四個(gè)地鐵站，涉及地鐵2、4、10號(hào)線，除此之外，整條線路串聯(lián)的住宅小區(qū)多達(dá)30余個(gè)，和居民的日常出行息息相關(guān)。開通一周以來(lái)，客流量從首日的170多人次上升到300多人次，相信今后還會(huì)有更多人來(lái)乘坐?！睂?duì)于未來(lái)330路在三墩板塊發(fā)揮的作用，沈斌很有信心。

接下來(lái)，三墩區(qū)域還將繼續(xù)優(yōu)化公交干線網(wǎng)絡(luò)、開通多條社區(qū)穿梭巴士、增設(shè)早晚高峰區(qū)間快線等，提升三墩區(qū)域公交出行體驗(yàn)。

轉(zhuǎn)塘單元

加密發(fā)車班次減少候車時(shí)間

丁橋開通社區(qū)穿梭巴士的成功經(jīng)驗(yàn)，讓杭州公交有了開通之江“小藍(lán)巴”的“底氣”——自今年6月在丁橋區(qū)域開通社區(qū)穿梭巴士以來(lái)，巴士日均客流量已達(dá)近4000人次，較開通初期提升了56.73%，深得市民的認(rèn)可。

“今年9月起，我參加了兩次治堵辦舉行的公交公司與居民懇談會(huì)，向職能部門轉(zhuǎn)達(dá)了轄區(qū)內(nèi)居民對(duì)于公交出行的意見和建議，我也親眼見證了公交服務(wù)的改善提升?！鞭D(zhuǎn)塘街道方家畈社區(qū)工作人員陳北華說(shuō)。

“小藍(lán)巴”由4條線路組成，分別為升級(jí)后的1411路、1413路和覆蓋霞鳴片區(qū)、美院片區(qū)的1498路、1499路。優(yōu)化調(diào)整后的4條線路填補(bǔ)了部分片區(qū)方向性出行空白，也強(qiáng)化了轉(zhuǎn)塘各大型住宅區(qū)的線路覆蓋，并通過(guò)新設(shè)站點(diǎn)，填補(bǔ)了部分小區(qū)出行空白。

和丁橋相比，轉(zhuǎn)塘居民以區(qū)內(nèi)出行需求為主，這其中不少是老年乘客，日常需要接送孩子上下學(xué)，或是買菜、就醫(yī)。因此，公交公司對(duì)區(qū)域內(nèi)的不少班線都進(jìn)行了加密。

陳北華說(shuō)：“我自己就住在轉(zhuǎn)塘街道，過(guò)去橫橋路這一帶，很多老人在非高峰期坐公交，一等就要半小時(shí)?，F(xiàn)在好了，比如1413路，15分鐘就有一班車，還變成了‘響應(yīng)式’，老人在小區(qū)門口招招手車就停下，不用走到公交車站，非常人性化、對(duì)老年人很友好?！?/span>

九堡單元

特色出行服務(wù)滿足不同出行人群

在九堡單元，杭州公交通過(guò)數(shù)據(jù)分析及民意調(diào)查了解到，群眾對(duì)前往主城核心區(qū)、錢江新城等區(qū)域的出行需求大，對(duì)地鐵接駁換乘服務(wù)提升呼聲高。因此，在區(qū)內(nèi)建立了以客運(yùn)中心地鐵站、九和路地鐵站為核心的“一網(wǎng)兩核兩連接五單元”社區(qū)穿梭巴士系統(tǒng)。

市治堵辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“丁橋單元對(duì)外通勤的需求較為強(qiáng)烈，轉(zhuǎn)塘單元?jiǎng)t是以區(qū)內(nèi)出行為主，而九堡單元除了有對(duì)內(nèi)和對(duì)外的交通需求，還有一個(gè)特點(diǎn)就是區(qū)域內(nèi)有大型市場(chǎng)，需要特色出行服務(wù)?！?/span>

為此，杭州公交接下來(lái)還將繼續(xù)在九堡單元推出一系列差異化服務(wù)：如根據(jù)四季青市場(chǎng)通勤的需求，在清晨時(shí)段開通九堡區(qū)域前往四季青市場(chǎng)的定制專線；針對(duì)“一老一幼”群體出行需求，開通2條通學(xué)快線；針對(duì)市民前往景區(qū)的需求，在法定節(jié)假日開啟“景區(qū)特別班次”。