“再也不用擔(dān)心孩子上下學(xué)的接送問(wèn)題了。從家門(mén)口接送到校門(mén)口,這種方式安全又便捷。”2022年,隨著宜春市中心城區(qū)推出的一條條“定制公交”專(zhuān)線陸續(xù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng),這種“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”定時(shí)往返的公交定制服務(wù)備受學(xué)生家長(zhǎng)青睞。(據(jù)1月3日宜春新聞網(wǎng))
校園定制公交相當(dāng)于為學(xué)生定制“校車(chē)”,具有定點(diǎn)、定時(shí)、定車(chē)、定人等特點(diǎn),做到定點(diǎn)上車(chē)、行車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)、路途耗時(shí)少,讓學(xué)生出行有安全保障。
事實(shí)上,校園定制公交除了學(xué)生出行有了保障,能培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立自理能力外,對(duì)社會(huì)和家庭也大有裨益。一來(lái)可以減輕家庭負(fù)擔(dān),讓家長(zhǎng)騰出更多時(shí)間處理事務(wù)。我們看到,接送孩子上下學(xué)是不少家庭的一個(gè)難題。許多家長(zhǎng)不放心孩子獨(dú)自上下學(xué),每天為接送孩子上下學(xué)煞費(fèi)苦心,而有了校園定制公交,家長(zhǎng)可以在最近的公交站點(diǎn)接送孩子,甚至可以不用接送,大大節(jié)省了時(shí)間。二來(lái)可以緩解交通堵塞問(wèn)題。往往每到孩子上下學(xué)時(shí),不少家長(zhǎng)開(kāi)小車(chē)、騎摩托或電動(dòng)車(chē)來(lái)接送孩子,造成校門(mén)外交通擁堵,影響其他車(chē)輛和行人的通行。而校園定制公交運(yùn)量大,運(yùn)行線路優(yōu)化,可以減少占用道路情況,確保道路暢通,還能讓學(xué)生樹(shù)立平等意識(shí),促進(jìn)學(xué)生身心健康成長(zhǎng)。
校園定制公交是新鮮事。不過(guò),筆者還是衷心希望公交公司能進(jìn)一步深入調(diào)研,利用現(xiàn)代科技和大數(shù)據(jù)分析,多方面、多層次、多角度、多維度考慮,優(yōu)化公交線路,更好地滿足廣大學(xué)生和家長(zhǎng)的需求。例如,宜春中心城區(qū)高中開(kāi)設(shè)了晚自習(xí)課,是否可以考慮增開(kāi)夜班車(chē)。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門(mén)發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬(wàn)車(chē)次汽車(chē)收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,日均客運(yùn)量為88萬(wàn)人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸,日均貨運(yùn)量為208萬(wàn)噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬(wàn)人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬(wàn)人次,巡游出租車(chē)日均客運(yùn)量為62萬(wàn)人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬(wàn)人次。從公共交通客運(yùn)占比來(lái)看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車(chē)占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...