政府工作報告提出，今年北京將優(yōu)化調(diào)整65條公交線路。在公交線網(wǎng)調(diào)整基礎(chǔ)上，公交將推進和地鐵的“兩網(wǎng)融合”建設(shè)。1月15日，北京市人大代表、北京公交集團董事長王春杰在接受北京青年報記者采訪時，介紹了北京公交今年的重點工作。他建議北京市設(shè)置高峰期公交地鐵聯(lián)乘優(yōu)惠，從而提升市民綠色出行意愿。此外，今年北京公交將繼續(xù)探索科技公交、智能公交，開展公交自動駕駛路測。

建議設(shè)置高峰期公交地鐵聯(lián)乘優(yōu)惠

王春杰介紹，今年北京公交集團將結(jié)合新建道路、新建小區(qū)建設(shè)以及大數(shù)據(jù)分析情況，對公交線路進行動態(tài)調(diào)整。公交集團將充分利用智能調(diào)度系統(tǒng)，精細(xì)化運營調(diào)度安排，確保運營準(zhǔn)點、間隔均勻，市民出行體驗更好?！拔覀儗⒗^續(xù)強化大客流線路培育，加強客流分析，加大重點線路和高峰時段運力投入，采取大站快車、區(qū)間車等措施，力爭打造130條日均10000人次以上的大客流線路?！蓖醮航苷f。

在公交線網(wǎng)和既有線路運營優(yōu)化基礎(chǔ)上，今年北京公交將重點推進與地鐵的“兩網(wǎng)融合”工作，尤其是補充軌道服務(wù)空白區(qū)域公交線路，加密軌道線網(wǎng)密度不足區(qū)域公交線網(wǎng)，并著重加強地鐵公交夜間接駁，滿足市民夜間乘車需求。

王春杰提到，他今年的一項建議與地鐵公交聯(lián)乘優(yōu)惠相關(guān)。“近些年，公交線網(wǎng)調(diào)整的一項重要功能就是接駁地鐵，越來越多的市民會選擇公交地鐵聯(lián)乘。我建議北京設(shè)置公交地鐵聯(lián)乘優(yōu)惠政策，尤其是在早晚高峰期設(shè)置聯(lián)乘優(yōu)惠政策，進一步提升綠色出行比例。”

大力發(fā)展定制公交 深挖通勤通學(xué)專線

近年來，針對市民出行需求打造的定制公交越來越被市民熟悉。此前，北京公交集團響應(yīng)式公交在望京、麗澤等商區(qū)運營取得了非常好的效果。在此基礎(chǔ)上，北京公交集團將深度打磨通學(xué)、通勤、巡游業(yè)務(wù)運營組織模式，持續(xù)增加巡游覆蓋，開發(fā)拓展景區(qū)巡游、商圈巡游場景，推行動態(tài)巡游公交模式，增加“預(yù)約+實時動態(tài)”巡游公交模式服務(wù)覆蓋，打造“定制班線+需求響應(yīng)”業(yè)務(wù)串聯(lián)模式。

王春杰提到，目前公交集團已經(jīng)和多所中小學(xué)進行對接，嘗試推出針對中小學(xué)生的定制公交專線?！耙恍W(xué)校的家長已經(jīng)提出了明確的要求，精準(zhǔn)提出了線路需求，但受道路資源、停車場地等方面限制，這些需求正在對接。待線路成熟后，將適時推出?！蓖醮航苷f。

進一步為北三縣居民跨省通勤提速

助力城市副中心和北三縣發(fā)展，一直是近年來北京公交集團的一項重點工作。王春杰介紹，今年，公交集團要圍繞“進城要暢”構(gòu)建從副中心到城市核心城區(qū)國貿(mào)的快速大通道。以京通快速路和廣渠路的主路、輔路為依托，綜合入駐國貿(mào)地區(qū)線路布設(shè)，以804路、806路、807路等多條“京通快速路”重合線路為基礎(chǔ)，完成域內(nèi)整合、縮減重合線路，提高線路運送速度。

同時，將充分發(fā)揮北京城市副中心作為京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展橋頭堡的功能，為北三縣居民跨省通勤提速。“我們將采取提高運力投入、加快車輛周轉(zhuǎn)、縮短發(fā)車間隔的方式優(yōu)先將816路調(diào)整至地鐵潞城站;綜合現(xiàn)階段外埠線路在G102及通燕‘多重復(fù)’的情況予以進一步優(yōu)化及分流。同時，進一步提高外埠線路區(qū)間快車的投入，縮短乘客通勤時間。同時，延長外埠線路的營業(yè)時間，以此提升北三縣的時空覆蓋。”王春杰說。

在亦莊開展自動駕駛路測

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，此前北京公交集團升級了全部車載和場站數(shù)字化終端，搭建了北京公交“數(shù)字化云平臺”和“數(shù)據(jù)中臺(數(shù)據(jù)湖)”。今年，公交集團主動與市交通委、市交管局、市經(jīng)信局、市科委、市自駕辦、經(jīng)開區(qū)管委會等部門溝通公交自動駕駛政策法規(guī)、道路測試、車輛保險、人員資質(zhì)、專項補貼等支持事項。同時，加快與北汽福田歐輝客車、輕舟智航公司、百度公司、智行者公司、Mobileye公司等潛在合作方對接公交自動駕駛研發(fā)、生產(chǎn)、測試、應(yīng)用等相關(guān)工作。

經(jīng)過研究論證，公交集團選定了8米純電動公交車作為公交自動駕駛車輛，同時部署車路協(xié)同和單車智能兩條技術(shù)路線，研究制定了北京公交自動駕駛車輛技術(shù)方案。按照外部專家的意見和建議，北京公交集團修改完善車輛技術(shù)方案，開始生產(chǎn)制造公交自動駕駛車輛。同時，與測試場進行對接，開展線路設(shè)計、選定和踏勘工作，擬定運營時間、?？空军c，采集道路測試運行地圖。目前北京公交自動駕駛車輛已經(jīng)下線，正在進行調(diào)試標(biāo)定工作。

“今年，我們將繼續(xù)深入推進北京公交自動駕駛的測試運行工作，開展如下幾項工作：首先，進行封閉測試取得公開道路測試牌照;其次，匹配亦莊地區(qū)的路測設(shè)備在擬定線路上進行公開道路測試;然后在確保安全的情況下，開展載客測試運行，在此基礎(chǔ)上，將作為常規(guī)線路開展正式載客運營，著力打造科技品牌線路。