車路協(xié)同的優(yōu)勢是非常多的,能夠帶給我們日常生活諸多的便利,也能為智慧交通的最終落地帶來希望。繼福特車路協(xié)同系統(tǒng)在無錫、長沙、廣州、西安落地之后,近日,在福特陳安寧的積極推動下,福特車路協(xié)同系統(tǒng)又“進軍”武漢、南京兩城。
武漢、南京雙城落地
目前,福特車路協(xié)同系統(tǒng)已在全國六個城市落地,未來除了進一步落地新的城市外,福特還將在已落地的六個城市不斷擴大車路協(xié)同系統(tǒng)的覆蓋范圍。無論是已落地城市還是新落地城市的福特車主,均無需增加任何硬件,就能夠通過OTA升級接入當?shù)氐闹腔劢煌w系,感受到車路協(xié)同帶來的暢行體驗。
作為國內首家采用“車—路—云”網(wǎng)絡模式實現(xiàn)車路協(xié)同技術量產(chǎn)應用的車企,福特在車路協(xié)同功能的快速部署上車方面有明顯優(yōu)勢,已先后覆蓋了無錫、長沙、廣州以及西安、武漢、南京六個城市的部分路段。隨著各地城市道路智能化改造的推進,福特車路協(xié)同系統(tǒng)的覆蓋面將持續(xù)擴展。福特中國車載數(shù)字系統(tǒng)總監(jiān)侯新海表示:“福特的車路協(xié)同已經(jīng)形成了可供快速復制的商業(yè)化落地模式,我們期待與更多合作伙伴攜手,共同推進車路協(xié)同系統(tǒng)的大規(guī)模商業(yè)應用。福特也將在不斷擴大車路協(xié)同系統(tǒng)覆蓋面的同時,積極研究和開發(fā)新的應用場景,將車路協(xié)同技術與高級駕駛輔助系統(tǒng)的融合,為用戶提供更為便捷高效、安全智能的出行體驗。
除了可復制的規(guī)?;涞厣虡I(yè)模式外,福特車路協(xié)同系統(tǒng)也是目前在量產(chǎn)車型中標配最多的。該系統(tǒng)在新一代蒙迪歐、全新一代福特F-150猛禽、EVOS、Mustang Mach-E、銳界PLUS以及全新探險者六款福特品牌量產(chǎn)車型上均為全系標配。
提升交通效率 構建智慧交通系統(tǒng)
在功能層面上,福特車路協(xié)同系統(tǒng)根據(jù)中國城市路況和車主用車習慣,為用戶提供了包括紅綠燈信號推送、綠波車速、綠燈起步提醒、闖紅燈預警、道路信息播報、電子路牌等六大功能,可有效提高路口通過效率,降低城市道路擁堵。相比于目前導航軟件中的車路協(xié)同功能,福特車路協(xié)同系統(tǒng)與整車的深度結合,給用戶帶來了更為人性化的服務體驗。該系統(tǒng)基于現(xiàn)有商用4G/5G蜂窩網(wǎng)絡的通信模式,通過“車-路-云”的雙向數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,將前方路口的紅綠燈狀態(tài)、道路基礎設施等信息以圖像和聲音的形式,非常直觀地顯示在儀表盤上,同時還能夠在車機的地圖導航模式下,同步前方路口的紅綠燈狀態(tài)。車主還可根據(jù)個人駕駛習慣,對靈敏度調整、聲音提醒開啟/關閉等進行個性化設置。
隨著福特車路協(xié)同系統(tǒng)覆蓋面的不斷擴大, “人、車、路、云”等交通參與要素的有機聯(lián)系,將使得福特汽車能夠通過車路協(xié)同系統(tǒng)為用戶獲取更為豐富的感知信息,進一步提高駕駛安全、降低事故發(fā)生率。同時,福特車路協(xié)同系統(tǒng)還可以有效提升城市交通效率、改善城市交通管理、緩解環(huán)境污染。在不久的將來,福特汽車將通過把車路協(xié)同系統(tǒng)與移動邊緣計算(Mobile Edge Computing,MEC)等其他車聯(lián)網(wǎng)關鍵技術融合,最終以更低的成本為智慧交通和智能駕駛提供更廣泛、更精確的信息感知,為用戶帶來更強大的智能網(wǎng)聯(lián)應用。
從2017年首次在中國進行技術驗證,到2021年正式應用于量產(chǎn)車型上,福特車路協(xié)同系統(tǒng)在不斷的迭代升級中,用戶數(shù)量也在不斷的攀升。截止2022年12月,福特車路協(xié)同系統(tǒng)在全國用戶注冊量超過4.6萬人,服務用戶量超過5,500名,每月提供服務次數(shù)超過19萬次,是目前國內車路協(xié)同用戶規(guī)模最大,覆蓋范圍最廣的車企。隨著未來落地城市的進一步增加,福特中國將逐步擴大車路協(xié)同系統(tǒng)的應用范圍和應用場景,與更多合作伙伴共同攜手,推動中國智慧交通、智慧城市的建設,為更多用戶提供暢行無憂的高效出行體驗。
車路協(xié)同是未來自動駕駛落地的重要環(huán)節(jié)之一,讓車路協(xié)同系統(tǒng)在無錫、長沙、廣州、西安、武漢、南京六城“落地生根”,福特陳安寧為六城的智慧城市建設增添了強大助力,也為六城的交通體系建設帶來了充足保障。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...