沈陽市民在第二屆中國(沈陽)智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際大會上體驗L4級別無人駕駛車輛Robotaxi。(資料圖片)沈陽日報、沈報全媒體攝影記者 張文魁

拿著手機像打游戲一樣，只需一個按鍵，裝載智能“大腦”的無人駕駛車輛即可自動尋找車位，自動泊入附近的停車位。公園內(nèi)，清掃車輛自動行駛在路上，往來的自動販賣機隨叫隨停，就連出租車也不需要人駕駛。眼下，汽車行業(yè)正發(fā)生深刻變革，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車成為大勢所趨。近日，《沈陽市智能網(wǎng)聯(lián)汽車先導區(qū)建設方案(征求意見稿)》對外發(fā)布，沈陽市將緊緊抓住汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級的重要機遇，全力打造東北首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車先導區(qū)、京沈智能網(wǎng)聯(lián)政策創(chuàng)新協(xié)同區(qū)、全國重要的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)和技術創(chuàng)新高地。

今年，大東區(qū)將建智慧道路100公里以上

征求意見稿明確了沈陽市智能網(wǎng)聯(lián)汽車先導區(qū)建設的發(fā)展目標。今年，在大東區(qū)完成試驗環(huán)境搭建，實現(xiàn)應用場景部署，建設智慧道路100公里以上，測試運營車輛100輛以上，商用場景5個以上，初步驗證車路云一體化建設技術路線。到2025年，以大東區(qū)全域101平方公里為實施單元，構建商業(yè)運營模式，全面完成區(qū)域內(nèi)“智慧的路、聰明的車、實時的云、可靠的網(wǎng)和精確的圖”五大體系建設，形成車路協(xié)同自動駕駛數(shù)據(jù)集，自動駕駛出行商業(yè)化服務年均達到萬人次，道路交通通行指標大幅優(yōu)化，集聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)百家以上。到2027年，按照“安全為要、逐步擴展、連片發(fā)展”原則，加快大東區(qū)試點經(jīng)驗在全市范圍復制推廣，分階段完成300平方公里城市級智慧路網(wǎng)全覆蓋，建成市級車路云一體化生態(tài)系統(tǒng)，在政策體系、技術體系上形成“沈陽經(jīng)驗”，打造全國重要的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)和技術創(chuàng)新高地。

實施道路智能化改造，建設市級云控基礎平臺

征求意見稿提出，在前期已建成及在建的39.5公里智慧道路基礎上，對上通北盛片區(qū)21.5公里、寶馬片區(qū)周邊10公里以及沈鐵路兩側23公里，共計54.5公里道路進行統(tǒng)一設計和智能化改造升級，包括開展多功能綜合桿的多桿合一建設，掛載攝像頭、雷達、路側信控單元等設備路側感知設備，建設路側設備設施運維管理平臺，用于監(jiān)控、監(jiān)測路側設備設施運行狀態(tài)，逐步推廣到全市其他區(qū)域范圍。

建立全市統(tǒng)一標準的云控平臺，主要包括大屏業(yè)務引擎、數(shù)字孿生系統(tǒng)、后臺運營系統(tǒng)、低速無人車服務、公共基礎服務、高精地圖服務等核心系統(tǒng)。建設以智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)為服務對象的智算中心，用于部署云控平臺以及為運行車輛提供中心算力。保持中心云和邊緣云兩級架構，將前期建設完成的智慧道路相關設備數(shù)據(jù)及后續(xù)建設智慧道路數(shù)據(jù)一并接入云控基礎平臺，提供車路云一體化服務，開展自動駕駛車輛運行監(jiān)管，同時為智慧城市建設進行數(shù)據(jù)賦能。

重點推進自動駕駛出租車等場景測試并逐步商用化

征求意見稿提出，重點推進自動駕駛出租車、自動駕駛清掃車、無人零售、無人配送等場景測試并逐步商用化，服務于智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)及C端用戶。持續(xù)深化細分場景建設，與華晨寶馬、上通北盛等整車廠對接，探討自動駕駛物流卡車測試運營業(yè)務。逐步新增建設包括自動駕駛短途接駁車輛及循環(huán)物流車、干線自動駕駛卡車等，探索公務車、特種車輛(環(huán)衛(wèi)車、消防車)、渣土車等加裝智能網(wǎng)聯(lián)車載終端，因地制宜形成沈陽特色運營模式。

建設自動駕駛封閉測試場，實現(xiàn)各種V2X測試場景，復現(xiàn)多種交通場景，滿足自動駕駛測試的需要。通過封閉測試提供真實測試數(shù)據(jù)、支撐政策制定，同時，提供共通的云端服務、通訊服務，為產(chǎn)業(yè)鏈中的研發(fā)企業(yè)提供專業(yè)高效的測試基礎環(huán)境，為產(chǎn)業(yè)鏈中的測試服務企業(yè)提供快速的測試能力接入條件。建設高速測試路段，滿足華晨寶馬測試需求。探討建立中汽中心智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測基地(沈陽)，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術研發(fā)、標準研究、測試認證等領域全面合作。

出臺各類自動駕駛車輛道路示范應用實施細則

征求意見稿還提出，逐步出臺滿足先導區(qū)建設和運營的政策法規(guī)和技術標準，主要包括自動駕駛無人化、商業(yè)化出行服務試點，城市快速路、高速路自動駕駛測試與示范應用，無人配送、無人清掃等各類自動駕駛車輛道路測試與示范應用的實施細則等。加快路側單元、車載終端、云控平臺數(shù)據(jù)接入、多功能綜合桿等標準規(guī)范制定。進一步推動先導區(qū)數(shù)據(jù)安全和測試運營安全水平，建立數(shù)據(jù)安全分類分級管理制度，推進智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)安全治理機制的落地實施。

加快產(chǎn)業(yè)生態(tài)集聚。持續(xù)舉辦中國(沈陽)智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際大會，將其打造成國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的金字招牌。每年舉辦4次以上專題智能網(wǎng)聯(lián)專題招商推介會。加快華途智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)技術研究院等研發(fā)機構建設。組建智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)投資基金，優(yōu)化完善金融服務。加速8.8萬平方米的智能網(wǎng)聯(lián)大廈建設，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)聚集地。

采取京沈合作模式進行建設和運營

征求意見稿明確，大東區(qū)具體承接沈陽市智能網(wǎng)聯(lián)汽車先導區(qū)建設工作。以京沈合作為契機，與北京市高級別自動駕駛示范區(qū)運營單位共同搭建沈陽市智能網(wǎng)聯(lián)汽車先導區(qū)市場化運營平臺，充分借鑒北京市高級別自動駕駛示范區(qū)試點經(jīng)驗，推動京沈兩地智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛領域政策協(xié)同創(chuàng)新。

在組織架構和運營模式方面，按照“市級主導、區(qū)級承接、市場運營”為原則，在市政府強力推動下，大東區(qū)具體承接沈陽市智能網(wǎng)聯(lián)汽車先導區(qū)建設工作。以京沈合作為契機，與北京市高級別自動駕駛示范區(qū)運營單位共同搭建沈陽市智能網(wǎng)聯(lián)汽車先導區(qū)市場化運營平臺，充分借鑒北京市高級別自動駕駛示范區(qū)試點經(jīng)驗，推動京沈兩地智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛領域政策協(xié)同創(chuàng)新。

采取京沈合作模式，由北京市高級別自動駕駛示范區(qū)運營平臺與沈陽市、大東區(qū)國資采取合資合作方式進行建設和后續(xù)運營。沈陽汽車城開發(fā)建設集團有限公司(大東區(qū)屬國資平臺)、北京亦莊智能城市研究院集團有限公司(北京市屬國資二級公司)、沈陽盛京金控集團按照45%、45%、10%的股權比例成立合資公司，為大東區(qū)屬一級國有企業(yè)，第一階段匡算投入資本金約2億元，上述企業(yè)分別派出合資公司的董事長、總經(jīng)理和其他管理人員，并可根據(jù)業(yè)務發(fā)展需要，在二級公司層面引入華晨寶馬、百度等成立子公司。合資運營平臺公司作為先導區(qū)唯一的基礎設施及云控平臺建設和運營公司，持有并運營核心資產(chǎn)及數(shù)據(jù)。