近日，淮南公交采購(gòu)的50臺(tái)“地鐵巴士”公交車陸續(xù)上線運(yùn)營(yíng)，分別投放在127路、632路、703路等公交線路上，在更換老舊車輛、充沛線路運(yùn)力的同時(shí)，為廣大市民帶來(lái)更安全、更便捷、更舒適的公共出行體驗(yàn)。

作為公交適老化服務(wù)的明星產(chǎn)品，地鐵巴士應(yīng)用了體積更小、重量更輕、效率更高的軸向磁通電機(jī)，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接布置在車輪旁邊，從而使公交車擁有和地鐵一樣的“純平地板”，沒(méi)有任何臺(tái)階和踏步的阻礙;同時(shí)后輪中間的過(guò)道寬度相比較傳統(tǒng)公交車大幅提升，無(wú)論是輪椅、童車還是手推車都可輕松通過(guò)。

車廂內(nèi)部空間的進(jìn)一步釋放，使得地鐵巴士擁有更加強(qiáng)大的載客運(yùn)力。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，淮南公交此次投放的這批8米地鐵巴士單車最高載客能力可達(dá)76人，與10米傳統(tǒng)公交車相當(dāng);而從線路實(shí)際運(yùn)行情況來(lái)看，127路以學(xué)生客流為主、703路以城鄉(xiāng)客流為主，“都存在非常明顯的客流潮汐現(xiàn)象，用大型車輛的成本比較高，用傳統(tǒng)8米公交又存在高峰時(shí)段運(yùn)力不足的問(wèn)題”，采用地鐵巴士公交車，“小車型即可實(shí)現(xiàn)大運(yùn)力”，完美契合線路客流需求。

值得一提的是，相較于同等運(yùn)力車型，地鐵巴士的車輛軸距更短，轉(zhuǎn)彎更靈活，通過(guò)性更好，車身穩(wěn)定性也更強(qiáng);另外，采用地鐵巴士系統(tǒng)后，公交車的后車門可以布置在后輪胎之后，最大程度保障乘客安全。

截至目前，地鐵巴士已在全國(guó)40余座城市批量上線運(yùn)營(yíng)，在提升各個(gè)城市現(xiàn)代化形象的同時(shí)，也對(duì)構(gòu)建文明、節(jié)約、綠色、低碳的城市公共交通出行模式，倡導(dǎo)“低碳生活、綠色出行”理念，助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)具有重要意義。