近日,北京一公交司機急剎車致乘客死亡獲刑引發(fā)關注。
公共視頻顯示,在北京通州區(qū)頤瑞中二路北口公交車站,司機賈某駕駛的公交車正常行駛。
突然,車輛緊急剎車。
此時,車廂后方的乘客張某,一下子摔倒在后門的位置。
當時,乘客張某起身準備下車,事先站在了過道內。
在司機賈某緊急制動時,張某前方沒有任何遮擋,也沒有扶手,一下沖了出去,導致他頭頸部著地。
隨后,張某被送往醫(yī)院救治,搶救無效死亡。
經過交管部門認定:該公交車駕駛員賈某,未盡到注意義務應承擔事故的全部責任。
隨后,通州區(qū)人民檢察院認為,賈某的行為已經構成了交通肇事罪。
案發(fā)時,賈某在該公司已有兩年駕駛工作經歷。
據賈某交代,事發(fā)時,由于害怕自己左側車身和后車相撞,下意識地踩了剎車。
可讓他沒想到的是自己的疏忽,導致乘客張某命喪于此。
隨后,賈某的公司對被害人張某的家屬進行了民事賠償。
最終,賈某因犯交通肇事罪被法院判處有期徒刑十一個月。
不少網友為這個司機鳴不平,因為這個司機太冤了,誰閑得沒事亂剎車,還不是出于安全考慮。
來看看司機當時到底做了什么?
當時乘客張某起身準備下車,事先站在了過道內。
司機賈某發(fā)現前方有一輛老年代步車,就踩了緊急制動。
現在就爭議在這一點,從監(jiān)控視頻看,老年代步車實際上在車的左邊,公交車前面已經空無一物,司機賈某這時候還是踩了急剎。
據賈某交代,事發(fā)時由于害怕自己左側車身和后車相撞,就下意識地踩了剎車。
他的出發(fā)點完全出于安全考慮,但是萬沒想到這個舉動導致乘客張某喪命。
監(jiān)控視頻顯示,張某前方沒有任何遮擋,也沒有扶手,一下沖了出去,導致他頭頸部著地。
最終張某因肺部感染等并發(fā)癥經搶救無效死亡。
有業(yè)內人士還介紹了一個情況,現在北京公交車都是電動的,以前油車的剎車和啟動比較平緩,乘客都有反應的時間,現在電車啟動剎車都是突然的一下,沒抓穩(wěn)一定就飛出去了。
很多網友都覺得司機太冤了,乘客如果抓好了把手,或者不提前站起來,也可以避免這次事故發(fā)生。
深度老齡化社會就要來了,以后做事大家難道都要如此小心翼翼如履薄冰?
這個司機除了背負刑責之外,他的公交司機的工作也沒了,而且基本再也進不去公交系統(tǒng)了。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...