從有人售票到無人售票、從“大道通”到新能源汽車，公交車型不斷優(yōu)化升級、線路網(wǎng)不斷完善……青島公交集團1路車父子檔司機田明仲和田世生，在公交變遷的浪潮中不斷收獲驚喜，也真切感受到了市辦實事對青島公交發(fā)展的推動。2023年3月17日，父子倆向記者講述了他們的故事。

接過父親手中的方向盤

1路車駕駛員田世生，今年53歲，從1988年入職青島公交集團，至今已35年。田世生憑借著精湛的駕駛技術(shù)和勤懇踏實的工作態(tài)度從一眾駕駛員中脫穎而出，成為青島市“工人先鋒”。

田世生的父親田明仲今年81歲，上世紀(jì)60年代初，田明仲從部隊退役，經(jīng)分配來到青島公交集團成為1路公交車駕駛員。這讓當(dāng)時在文登老家的田世生羨慕不已，后來趕著時代的熱潮，他也入職青島公交集團，起初做了5年的乘務(wù)員，后來通過努力，接過父親的接力棒，如愿成為了公交車駕駛員。

經(jīng)歷3次換車，車輛更先進

公交車型隨著時代的更迭不斷變換，鉸接式公交車、新式柴油車、中巴客車等車型逐代更替，性能不斷升級。據(jù)了解，上世紀(jì)七八十年代的時候，路況和車況都不好，遇上坑洼較為嚴(yán)重的地段，車體劇烈的晃動能把人從座位上彈起來。到了上世紀(jì)90年代前后，公交車質(zhì)量較之前已經(jīng)有所提高，但噪音大、發(fā)動機裝在駕駛位旁邊，冒出的煙會在駕駛室內(nèi)將方向盤熏黑，駕駛員們的手更是怎么洗都洗不干凈。

“現(xiàn)在的駕駛員真是太幸福了！趕上了好時候！”更令田明仲意想不到的是，到了田世生這里能開上比轎車還先進的公交車。田世生經(jīng)歷過3次換車，都與市辦實事緊密相關(guān)。1988年田世生就業(yè)時公交車是“老解放”，就是通常所說的“大通道”（鉸接式公交車）。隨著1999年市辦實事“改造200部公交車為無人售票車”的落實，他開的車換成了無人售票公交車，發(fā)動機也改進了。2008年，“更新公交車輛，改善城鄉(xiāng)居民出行條件”被納入市辦實事，他開的車更換成了歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)新式柴油發(fā)動機，動力足、噪音小，在當(dāng)時的配置很先進。2018年市辦實事提出“保障市民便捷出行，開辟調(diào)整市區(qū)公交線路50條”，在這些改造的同時，他的車也再次更新成新能源純電動公交車……

無論車型如何變化，田世生總會在第一時間學(xué)習(xí)并進行實踐。田世生還在節(jié)能降耗上研究出了一套行之有效的工作法，成為有名的“節(jié)能王”，帶動節(jié)能降耗熱潮。數(shù)十年如一日，田世生對于駕駛的熱情從未消減，在各類駕駛員比武中脫穎而出，不久前，他又在2022年山東省“技能興魯”職業(yè)技能大賽上榮獲“駕駛員節(jié)能操作先進個人”。

如今家門口就能坐上車

“以前公交破舊，現(xiàn)在換成新車了坐著舒服，安全系數(shù)也高了，車來得及時。”1路車乘客徐先生告訴記者，近年來，公交線路、公交站點多了，家門口就能迅速坐上車。

記者從田明仲那里了解到，1路線原先要比現(xiàn)在長很多，當(dāng)時的1路線是許多市民“擠都擠不上”的公交線路，景象很是壯觀，現(xiàn)在不僅坐車方便，坐起來也更舒服。據(jù)悉，如今青島城市公交線路已從1976年的24條增至2022年的937條，已經(jīng)不存在“擠都擠不上”的情況了。

鏈接：市辦實事實施40年，公交設(shè)施改善13次被列入

據(jù)了解，青島市辦實事實施40年來，公交設(shè)施改善等內(nèi)容13次被納入市辦實事，內(nèi)容從新增公交專線車、更新城市公交車輛，到新增延伸優(yōu)化公交線路、推進偏遠(yuǎn)村通公交（客車）等，再到為全市公交車安裝駕駛區(qū)安全防護隔離設(shè)施等，極大地推動了青島公交的發(fā)展，讓市民享受到便利舒適的出行條件。公交場站的建設(shè)，也是市辦實事中經(jīng)常出現(xiàn)的重要內(nèi)容之一。自1999年以來，青島市多次將公交場站建設(shè)工作列入政府市辦實事有效推進。截至目前，青島五區(qū)（市南、市北、李滄、嶗山、城陽）在用公交場站數(shù)量達到90余處，公交車進場率達到95%以上。