2023年4月14日，中國土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)2023年快速公交學(xué)術(shù)會(huì)議在江蘇鹽城召開，此次會(huì)議以 ” 匯聚快速公交高質(zhì)量發(fā)展合力 ” 為主題，旨在推進(jìn)中國式現(xiàn)代化征程中，推動(dòng)快速公交發(fā)展取得新的成就，來自全國各地40余家公交企業(yè)和協(xié)作單位代表近150人參加了會(huì)議。

中國土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)副理事長、快速公交工作部主任

吳強(qiáng)作了2023年快速公交工作報(bào)告，系統(tǒng)全面總結(jié)了2021年以來全國各地快速公交發(fā)展建設(shè)情況，介紹了新技術(shù)在公交行業(yè)的推廣應(yīng)用。

吳強(qiáng)

中國土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)副理事長、

快速公交工作部主任，常州公交集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理

2023年快速公交工作部工作報(bào)告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位來賓：

大家上午好，下面我代表快速公交工作部作工作報(bào)告：

2021年以來，快速公交研究會(huì)在城市公共交通分會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，在大家的支持下，共同推動(dòng)快速公交事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

一、快速公交再添新成員

2022年，吉林長春、延吉分別開通了首條BRT公交線路，截至2022年底，全國已有36個(gè)城市開通了快速公交。

下面大家看到的這幅圖，是中國快速公交城市分布圖（2022版），圖中可以直觀的看到全國快速公交的建設(shè)、規(guī)劃情況，其中浙江、江蘇和山東是快速公交建設(shè)開通最多的三個(gè)省份。

據(jù)2021年第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會(huì)發(fā)布的《中國可持續(xù)交通發(fā)展報(bào)告》顯示，截至2020年底，BRT運(yùn)營車輛數(shù)達(dá)9891輛，BRT線路長度6682.2公里，均達(dá)歷史最高水平，快速公交系統(tǒng)在城市交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮的重要作用日益明顯。

二、學(xué)術(shù)交流活動(dòng)更加深入

2020年12月，快速公交研究會(huì)在山東棗莊組織召開“快速公交助推人民群眾高品質(zhì)出行”主題年會(huì)，棗莊、鹽城等公交企業(yè)，公共交通領(lǐng)域、國家電控中心等專家作了深入交流，參會(huì)人員實(shí)地考察了棗莊城市公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、快速公交運(yùn)營服務(wù)以及智慧、綠色公交建設(shè)等情況。

我們2015年開通了“快速公交研究會(huì)”微信公眾號(hào)，開通至今一直持續(xù)更新各類信息，及時(shí)發(fā)布快速公交最新動(dòng)態(tài)，2021年以來，共推送信息33條，累計(jì)推送各類信息超過200條，為全國快速公交建設(shè)、運(yùn)營提供了良好的交流互動(dòng)平臺(tái)。

三、新技術(shù)應(yīng)用更加廣泛

快速公交系統(tǒng)一直以來都是公交行業(yè)新技術(shù)應(yīng)用的主陣地。

（一）SRT超級(jí)虛擬軌道

2021年4月16日，全國首條超級(jí)虛擬軌道列車——鹽城SRT一號(hào)線正式開通試運(yùn)行，SRT兼有軌道交通與地面道路交通雙重屬性，融合了現(xiàn)代有軌電車和公共汽車優(yōu)勢(shì)，具有“成本低、運(yùn)量大、智能、環(huán)?！钡忍攸c(diǎn)，是國家倡導(dǎo)的新基建項(xiàng)目，通過北斗導(dǎo)航系統(tǒng)和視頻導(dǎo)向沿虛擬軌道運(yùn)行，是新一代5G智能城市軌道交通產(chǎn)品。鹽城市BRT/SRT中運(yùn)量公交建設(shè)工程入選第二十屆中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)，為唯一入選的公交工程。

（二）新式雙源無軌電車

2022年，濟(jì)南推進(jìn)“綠色現(xiàn)代無軌電車公交示范項(xiàng)目”建設(shè)，同年9月20日，新式雙源無軌電車跑上泉城街頭，BRT一號(hào)線的“大辮子”變身精致“雙馬尾”，濟(jì)南高架走廊成為“電車走廊”。無軌電車示范項(xiàng)目全部建成后，每年可實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源折合標(biāo)準(zhǔn)煤5.68萬噸，二氧化碳減排4.12萬噸，PM2.5減排17.9噸，既能滿足市民乘客公交出行需求，也為治理城市交通擁堵和空氣污染探索出一條成功路徑。

（三）新能源應(yīng)用

2021年11月，金華率先開通氫能源公交示范線，目前金華快速公交除1條氫能源線路外7條營運(yùn)線路全部采用純電動(dòng)公交車，兼具快充、慢充、充換電結(jié)合等三種模式，舒適的乘車環(huán)境、快捷的運(yùn)營效率、優(yōu)質(zhì)的站車服務(wù)，使BRT成為市民綠色出行的首選。

（四）智慧出行

2022年8月2日，廈門正式投入使用國內(nèi)首個(gè)地鐵、BRT和公交信息一體化系統(tǒng)——廈門地鐵1號(hào)線文灶站風(fēng)雨連廊與公共交通智慧出行信息平臺(tái)工程，此舉標(biāo)志著廈門市地鐵、BRT和公交一體化公共交通初步具備了多網(wǎng)融合、一體化換乘的功能，為實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)智能化，提升市民出行便捷性，推進(jìn)城市公共交通體系的數(shù)字化轉(zhuǎn)型開了好局。

四、服務(wù)品質(zhì)更加卓越

（一）供給能力不斷提高

2021年，金華至武義首趟BRT公交快線正式開通，進(jìn)一步加快市縣融合發(fā)展進(jìn)程；

溫州開通國際商貿(mào)城至進(jìn)口商品城孵化區(qū)BRT專線，為義烏經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐；

鹽城市區(qū)公交線網(wǎng)優(yōu)化正式啟動(dòng)，開通B4、B5、B6路，推動(dòng)形成兩橫兩縱“井”字形+環(huán)形的快速公交主走廊體系；

中山開通支線B19路，并加密B1路、B10路發(fā)車班次；

成都開行快速公交K6線，全程運(yùn)營時(shí)速最快可達(dá)50公里，成為成都“最快的”快速公交線路。

2022年，貴陽新增B8路，提高市區(qū)和高鐵北站的公交服務(wù)能力；

棗莊開通山東省首條BRT“民族團(tuán)結(jié)號(hào)”公交專線，廣泛宣傳民族知識(shí)；

長春開通首條公交快速示范線，成功打造高標(biāo)準(zhǔn)快速公交走廊；

延吉啟用吉林省首個(gè)快速公交系統(tǒng)，進(jìn)一步完善綠色低碳的城市公交體系；

溫州開通B701路，拉近城市距離，緩解城市交通擁堵；

金華開通BRT一號(hào)線金華山支線，推動(dòng)“交旅”融合發(fā)展，構(gòu)建起山城一體的大金華旅游格局。

還有很多快速公交線路進(jìn)行了優(yōu)化、延伸，不斷滿足人民群眾公交出行新需求，在此就不一一介紹了。

（二）服務(wù)舉措不斷改進(jìn)

鄭州推進(jìn)快速公交適老化改造，全面升級(jí)15座BRT站臺(tái)服務(wù)舉措，在途經(jīng)車輛較多、客流量較大、老年乘客較多的15座中央島式BRT站臺(tái)打造適老化服務(wù)站臺(tái)，配置了“26℃紅色驛站”便民袋、拉桿車，部分站臺(tái)配置了輪椅，進(jìn)一步提升適老化交通出行，樹立敬老之風(fēng)，營造良好的社會(huì)文明氛圍。

溫州開通以“兒童友好”為主題的快速公交專線，“兒童友好公交專線”秉持兒童優(yōu)先原則與“以一米的高度看城市”理念，打造“一線、多車、一站臺(tái)”，將兒童友好建設(shè)的理念與適兒化改造結(jié)合起來，在細(xì)節(jié)處體現(xiàn)城市對(duì)兒童的關(guān)心與關(guān)愛。

連云港著力打造BRT站臺(tái)“馨”驛站品牌，接力傳承“雷鋒車”精神，深入挖掘BRT特色的服務(wù)元素，積極打造乘客出行的溫馨驛站，并總結(jié)出“12345工作法”：一迎、二查、三勤、四到、五照顧，在迎來送往中傳播著文明之美、溫馨之情。

（三）TOD項(xiàng)目不斷升級(jí)

成都“金沙公交樞紐綜合體”產(chǎn)業(yè)融合TOD創(chuàng)新試點(diǎn)項(xiàng)目，打破了傳統(tǒng)的公交場(chǎng)站建設(shè)理念，以“交通樞紐+商業(yè)中心+開放空間”的運(yùn)作模式，實(shí)現(xiàn)了公交換乘與商業(yè)辦公等多元功能的融和交互，帶動(dòng)了沿線開發(fā)和區(qū)域空間、功能的更新提升，是國內(nèi)特大城市乃至超大城市中心區(qū)公交樞紐綜合開發(fā)的典范，在第十九屆中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)評(píng)選過程中，斬獲公共交通工程唯一席位。

五、快速公交研究

會(huì)歷年工作回顧

為精簡組織層級(jí)，充分發(fā)揮集中力量辦大事優(yōu)勢(shì)，不斷提升分會(huì)管理效能，根據(jù)分會(huì)要求，將撤銷快速公交研究會(huì)機(jī)構(gòu)，在分會(huì)組建快速公交工作部。此次會(huì)議原定于2021年召開，受新冠疫情影響，才延遲到今天，后續(xù)相關(guān)工作將由分會(huì)統(tǒng)一組織安排。下面我簡要回顧下快速公交研究會(huì)（專委會(huì)）成立以來的主要工作：

2014年9月26日，在山東棗莊召開“快速公交專業(yè)委員會(huì)成立大會(huì)暨全國快速交通學(xué)術(shù)交流會(huì)”，正式成立快速公交專委會(huì)。

2015年11月28日，在江蘇常州召開“中國快速公交十年發(fā)展成果暨國際研討會(huì)”，以推動(dòng)中國快速公交創(chuàng)新發(fā)展為主題，回顧了中國快速公交十年發(fā)展成果，并發(fā)布“快速公交專委會(huì)”微信公眾號(hào)。同年，組織開展“中國快速公交10周年”攝影比賽。

2016年10月22日，在浙江金華召開“‘互聯(lián)網(wǎng)+’快速公交服務(wù)模式創(chuàng)新論壇”，以“互聯(lián)網(wǎng)+”快速公交創(chuàng)新發(fā)展為主題，展示了中國快速公交在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新方面的發(fā)展成果。同年，出版《中國快速公交系統(tǒng)發(fā)展實(shí)踐匯編》。

2017年3月24日，在湖北宜昌召開“創(chuàng)新快速公交模式，提升運(yùn)營組織效率”主題年會(huì)，分享推動(dòng)快速公交創(chuàng)新發(fā)展，提高運(yùn)營組織效率成功經(jīng)驗(yàn)。

2018年12月14日，在湖南株洲召開2018年快速公交年會(huì)暨快速公交建設(shè)交流會(huì)，發(fā)布《2018中國快速公交調(diào)研報(bào)告》。同年，快速公交專委會(huì)更名為快速公交研究會(huì)。

2019年12月20日，在廣東廣州召開2019年快速公交研究會(huì)年會(huì)，推動(dòng)中國公共交通創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展。

2020年12月18日，在山東棗莊召開“快速公交助推人民群眾高品質(zhì)出行”主題年會(huì)，推動(dòng)落實(shí)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，弘揚(yáng)公交行業(yè)戰(zhàn)“疫”精神，推動(dòng)全國快速公交系統(tǒng)持續(xù)、穩(wěn)定、高效發(fā)展，為人民群眾高品質(zhì)出行提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位來賓，下階段，我們將和全國公交企業(yè)一起、和關(guān)心支持快速公交發(fā)展的專家學(xué)者一起，在城市公共交通分會(huì)和屬地政府的領(lǐng)導(dǎo)下，共同推動(dòng)快速公交高質(zhì)量發(fā)展，為中國式現(xiàn)代化新實(shí)踐交出優(yōu)異的快速公交答卷、作出更大貢獻(xiàn)！謝謝大家！