“以前去溧陽(yáng)串門要拼車,現(xiàn)在通了公交,車輛空間大、車票便宜,走親戚方便多了?!比涨埃w女士乘坐新能源公交車從安徽省宣城市郎溪縣梅渚車站出發(fā),30分鐘后,抵達(dá)終點(diǎn)站——江蘇溧陽(yáng)社渚公交站。
梅渚至社渚公交專線全長(zhǎng)10公里,運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)約30分鐘。這是郎溪縣開(kāi)通的首條省際毗鄰公交線路,運(yùn)行一年多來(lái),已成為兩地居民往來(lái)、相互串門的“連心橋”。
“我們?cè)谡{(diào)研中發(fā)現(xiàn),很多位于兩省交界處的地市、縣區(qū),在公共交通互聯(lián)上都遇到過(guò)近而不聯(lián)的問(wèn)題,即使兩個(gè)公交站牌相距僅有一公里,公交車也開(kāi)不過(guò)去。居民來(lái)往要么搭乘長(zhǎng)途客運(yùn)的過(guò)路車,要么拼車,不僅不方便,還存在安全隱患?!崩上h交通運(yùn)輸局黨組成員方威介紹,梅渚與社渚兩地居民有互相“趕集”的習(xí)俗。在公交開(kāi)通前,有時(shí)候居民騎著小三輪車就上路了,非常不安全。
在長(zhǎng)三角交通一體化的大背景下,郎溪、溧陽(yáng)兩地交通運(yùn)輸主管部門一拍即合,決心打通公共交通末梢。2022年1月,梅渚至社渚跨省公交專線開(kāi)通,改變了兩地居民的出行方式。專線駕駛員陳家栓說(shuō):“發(fā)車第一天可熱鬧了,公交車坐得滿滿的!”跨省公交線路票價(jià)2元,每年4個(gè)不開(kāi)空調(diào)的月份票價(jià)1元,途中設(shè)公交站點(diǎn)21處,經(jīng)7個(gè)建制村。
該專線開(kāi)通至今已服務(wù)乘客近5萬(wàn)人次。包括這條專線,宣城市已開(kāi)通14條跨省公交專線,數(shù)量位居安徽省首位,有效解決了省界公交近而不聯(lián)、跨省出行多次換乘的問(wèn)題。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬(wàn)車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,日均客運(yùn)量為88萬(wàn)人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸,日均貨運(yùn)量為208萬(wàn)噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬(wàn)人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬(wàn)人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬(wàn)人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬(wàn)人次。從公共交通客運(yùn)占比來(lái)看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...