定制公交要堅持公益為先
定制公交班車,是公交公司根據(jù)需求和客流情況,為相同出行地點、出行時間和目的地等出行需求人群量身定制的一種新型公共交通服務。與常規(guī)公交相比,有著站點首發(fā)、目的地直達等優(yōu)點。目前,國內(nèi)已有多個城市推出定制公交服務。
定制公交,需要在公益和效益間進行權(quán)衡。票價定得過高,則難以吸引乘客;票價定得過低,則會面臨虧損。一方面,定制公交作為一項緩解交通擁堵、改善空氣質(zhì)量、保護生態(tài)環(huán)境的便民之舉,在線路設計、招募宣傳、配套服務等方面應多為市民考慮,體現(xiàn)其公益性;另一方面,定制公交線路應充分滿足市民的多樣化出行需求,不妨試點由企業(yè)、單位、政府和個人合理共擔運營成本,從中找到平衡點。
一項好的公共服務政策,要在經(jīng)濟效益和社會效益之間統(tǒng)籌兼顧。在點贊定制公交班車差異化服務的同時,也期待它堅守公共服務的公益屬性。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...