如今,在廣州乘坐地鐵,市民早已習慣用手機小程序掃碼過閘;深圳地鐵推出的車廂擁擠度智能顯示系統(tǒng),使上班族在客流高峰時段獲得更為直觀的乘車指引;在廣州南站、深圳北站等火車站,旅客刷臉即可進出站和驗票,體驗“無感過閘”……近年來,在科技的加持下,越來越多的群眾享受到了智慧交通帶來的方便和快捷。
廣東是交通大省,目前正高質量打造交通強省。智慧交通在廣東有哪些看點?科技如何賦能智慧交通?記者從公、鐵、水、空多個層面進行了調研。
高速公路:信息技術全面融合升級
近年來,廣東持續(xù)推動人工智能、5G等新一代信息技術在交通運輸領域深度融合與推廣應用,不斷滿足人民群眾對美好出行的向往。
截至2022年年底,廣東省高速公路通車里程達1.12萬公里,居全國首位。作為交通運輸部新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路的首批試點省份,廣東省智慧公路建設初見成效——深圳外環(huán)高速公路實現(xiàn)了基于BIM的建設和日常養(yǎng)護支撐,隧道內北斗衛(wèi)星信號全覆蓋;南沙大橋、樂廣高速公路具備車路通信和21種場景的車路協(xié)同技術應用能力。
在新博高速公路,“AR實景監(jiān)測系統(tǒng)”的應用為車輛安全出行保駕護航。當?shù)缆烦霈F(xiàn)停車、行人、擁堵、交通事故等異常事件時,該系統(tǒng)會向監(jiān)控中心發(fā)出警報,監(jiān)控大屏立即彈出異常區(qū)域視頻畫面,畫面中的異常個體由“光標”進行標記跟蹤。監(jiān)控中心收到系統(tǒng)警報后,工作人員可立即將事件通報有關部門進行處置,有效防范事故發(fā)生或進一步升級。
港口碼頭:自動化作業(yè)行云流水
2022年7月,廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭正式投入運行,這是粵港澳大灣區(qū)首個全新建造的自動化碼頭。記者近日在該碼頭看到,集裝箱貨輪靠港后,岸橋按照信息系統(tǒng)自動發(fā)布的指令精準抓取船上的集裝箱,自動放置在北斗導航無人駕駛智能導引車(IGV)上。IGV通過智能算法,自動規(guī)劃路徑,將集裝箱運往指定位置,整個過程行云流水。
岸橋司機楊旋介紹,傳統(tǒng)碼頭的岸橋司機需要在40多米高的駕駛室內作業(yè),彎腰低頭看著下方,操作設備抓取集裝箱?,F(xiàn)在,他在距離船舶停靠處幾百米遠的智能操控中心內即可完成作業(yè)。一個岸橋配有26個攝像頭,能實現(xiàn)對現(xiàn)場情況的全方位監(jiān)控,安全性極大提升。
該碼頭的“搬運主力”IGV更是無須借助磁釘就可以行駛,其充分利用北斗、激光和視覺導航定位技術,路徑靈活多變,可在碼頭堆場間自由穿梭,精準抵達每個箱位。
廣州港集團有關負責人介紹,南沙港區(qū)四期全自動化碼頭是由國內科技力量聯(lián)手打造的全自動化集裝箱碼頭,建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位,集北斗導航、5G通信、人工智能、無人駕駛等前沿技術于一體,從自動化設備硬件到信息化系統(tǒng)全部采用全新一代技術,創(chuàng)造了91項專利,其中發(fā)明專利33項。
機場機坪:全流程精細化運行管理
“機場的地面運行環(huán)境日趨復雜,運行壓力不斷增大?!睆V州白云國際機場相關負責人介紹,為更好地保障機坪運行安全、提高航班準點率,白云機場以多方聯(lián)動的機坪指揮調度平臺為抓手,以“AMDB+人工智能”交互融合技術為支撐,開發(fā)應用白云機場機坪運行管理系統(tǒng)。
該系統(tǒng)以機場地圖數(shù)據(jù)庫為框架基礎,將機場地理信息與航班基礎元素創(chuàng)新性融合,實現(xiàn)了機坪運行“一張圖”。通過設計研發(fā)推出預管理、不停航施工管理、飛機拖行管理、飛機試車管理四大核心應用模塊,實現(xiàn)機坪管制核心業(yè)務全流程數(shù)字化、智能化、精細化管控,大幅提高空管、航空公司、機場各運行單位之間的協(xié)同效率和機坪運行效率。
在廣東,很多高速公路服務區(qū)的運行管理也進行了智慧化升級。開陽高速公路梁金山服務區(qū)人車流量較大。管理單位開發(fā)了停車位管理系統(tǒng),利用AI視頻分析技術和視頻卡口統(tǒng)計技術,在服務區(qū)停車區(qū)域設置相關檢測裝置,可實時統(tǒng)計區(qū)域內剩余車位數(shù)量,通過顯示屏引導車??浚嵘境巳藛T體驗。
加強服務區(qū)內危險化學品運輸車輛的安全管理,是高速公路營運單位的重要任務之一。2022年年初,新博高速公路投用“服務區(qū)重點車輛監(jiān)測系統(tǒng)”,依托AR實景監(jiān)測,利用監(jiān)控與AI智能識別,監(jiān)測是否有?;奋囕v進入,進入后車輛是否違規(guī)???,實現(xiàn)服務區(qū)內重點車輛的24小時實時監(jiān)管與信息預警服務。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...