大模型再添一玩家。近日,閃馬智能依托ATOM AI生產(chǎn)力平臺,公布感知大模型SupreMeta?!按竽P痛嬖诘囊饬x一定是需要應(yīng)用到實際場景中,為人們解決問題,賦能社會發(fā)展?!遍W馬智能創(chuàng)始人、董事長兼CEO彭垚表示。
據(jù)閃馬智能方面介紹,其核心能力在于“視頻智能分析”,ATOM AI生產(chǎn)力平臺,構(gòu)建了從標(biāo)注到訓(xùn)練到測試到落地的全鏈路自動生產(chǎn)體系,將進(jìn)一步降低用戶使用和管理門檻,實現(xiàn)資源化整為零、有效復(fù)用。
彭垚談到,團(tuán)隊們從2017年就開始探索做一套深度學(xué)習(xí)大平臺,那時候主要是解決互聯(lián)網(wǎng)海量的視頻分析,由于視頻量非常大,不可能靠人工處理數(shù)據(jù),而隨著技術(shù)的發(fā)展,一步一步積累了分布式跨云的計算能力,并于2021年推出了基于Transformer的大模型框架,2023年在大模型訓(xùn)練并發(fā)處理方面做了深度優(yōu)化,如今,閃馬智能把城市中的視頻、傳感器、數(shù)據(jù)通過VisonMind的平臺做分析,對各行業(yè)做深度分析和應(yīng)用,這些運用會產(chǎn)生豐富的數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)又回到ATOM AI生產(chǎn)力平臺產(chǎn)生模型。
“城市中有非常多的公用攝像頭視頻,互聯(lián)網(wǎng)每天都在產(chǎn)生巨量的視頻數(shù)據(jù),怎么把這些視頻用好?”彭垚說,從最早的模式識別特征提取到如今開始研究預(yù)訓(xùn)練模型,大模型的產(chǎn)生會產(chǎn)生翻天覆地的變化,但也面臨一些挑戰(zhàn),即大模型訓(xùn)練過程中高性能算力的稀缺問題和怎么更科學(xué)使用有效算力。
他提到,首先,目前算力比較緊缺,在整個訓(xùn)練大模型和人工智能訓(xùn)練模型過程中有非常多的工作量,還有很多系統(tǒng)運行過程中經(jīng)常會出現(xiàn)的問題,會把整個研究算法、研究過程打亂,“有時候我們的算法工程師沒法真正研究算法,而是花費很多時間用在數(shù)據(jù)工作上”。
其次是研究機構(gòu)、高校或者AI公司沉淀還不夠。彭垚指出,高校學(xué)生畢業(yè)后再來一個學(xué)生又要重新開始,算法應(yīng)該留在一個平臺上,算法本身也會被AI取代,因此需要搭建一個自動化框架,能夠?qū)崿F(xiàn)更自主化、自動化的訓(xùn)練,平臺算法研究可以沉淀下來,每次的實驗數(shù)據(jù)都呈現(xiàn)在平臺上,這對整個研發(fā)機構(gòu)更有價值。
再次就是算力的持有者,怎么把更多的算力更有效的組織起來運行大模型。
彭垚表示,ATOM AI生產(chǎn)力平臺的作用就包括將算力資源科學(xué)有效地流通和利用,發(fā)揮更大價值。
ATOM AI 生產(chǎn)力平臺覆蓋了一整套完整的、閉環(huán)的生產(chǎn)流程,能實現(xiàn)“從0到1”上線智能產(chǎn)品。包括從數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)標(biāo)注、模型調(diào)試到自動訓(xùn)練、模型驗證、產(chǎn)品集成再到測試發(fā)布、產(chǎn)品運行。
ATOM AI 生產(chǎn)力平臺上線至今,已經(jīng)產(chǎn)出了海量的算法模型,成為千余位算法科學(xué)家的工具,服務(wù)了數(shù)十所高校師生。
“模型真正能在某個專業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮作用,大規(guī)模預(yù)訓(xùn)練只是第一步,我們不會停下探索的腳步。”彭垚說,會持續(xù)累積高質(zhì)量數(shù)據(jù),配合產(chǎn)出與數(shù)據(jù)量匹配的大模型,完成模型進(jìn)化和各個域的遷移學(xué)習(xí),此外還會繼續(xù)探索多模態(tài)。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...