具體來看，兩套調(diào)價方案中，一為微調(diào)方案版，日班車線路基礎(chǔ)票價根據(jù)運營里程設(shè)置4種價位，分為2元、3元、4元和5元;二為一票制方案版，全程營運里程小于或等于15公里的線路票價為2元，大于15公里的線路票價為3元。

與現(xiàn)行方案相比，廣州公交起步價均不再設(shè)置1元票價，而是提高到了2元。廣州發(fā)改委稱，是為多措并舉促進(jìn)公交行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。目前，上述方案仍在征求意見階段。

紅星資本局注意到，沈陽、南陽等多地也準(zhǔn)備上調(diào)公交基礎(chǔ)票價。今年7月，沈陽市交通運輸局發(fā)布《沈陽市城市公交行業(yè)票制優(yōu)化調(diào)整方案(征求意見稿)》，擬將沈陽城郊公交線路空調(diào)車起步價由1元調(diào)整為2元，非空調(diào)車型維持1元起步價，截至目前暫未正式實施。10月，河南省南陽市舉行聽證會，就市中心城區(qū)到社旗等毗鄰縣9條客運班線票價優(yōu)化方案聽取各方意見和建議，兩種方案較現(xiàn)行臨時票價分別提高17.32%、25.24%。

此外，蘭州已經(jīng)上調(diào)了公交基礎(chǔ)票價。9月22日，蘭州市發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布了關(guān)于印發(fā)蘭州市城市公交票價收費標(biāo)準(zhǔn)的通知。通知顯示，蘭州市城市公交采用單票制線路與多票制線路相結(jié)合的方式計費，其中單票制線路票價為2元;多票制線路2元起價，可乘10站，0.50元進(jìn)位加乘5站。新標(biāo)準(zhǔn)已于2023年9月23日起執(zhí)行，這也意味著蘭州公交告別了“1元時代”。

《蘭州市城市公交票價調(diào)整方案政策解讀》中解釋了蘭州公交上調(diào)票價的背景：“隨著城市和人口規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公共交通出行總量、結(jié)構(gòu)以及運營成本發(fā)生了巨大變化，公共交通運營剛性成本逐年上升，蘭州公交集團(tuán)收入成本倒掛問題日益嚴(yán)重，原票價已不能滿足企業(yè)良性發(fā)展需求。經(jīng)參考國內(nèi)其他城市公交票價水平，結(jié)合蘭州市城市公交實際運營現(xiàn)狀，開展此次城市公交票價調(diào)整工作?！?/p>

值得一提的是，10月9日，交通部等九部門印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》(下稱《意見》)，對目前的公交行業(yè)遇到的困境提出15項政策舉措，包括落實補(bǔ)貼、完善價格機(jī)制、合理確定免票范圍、推動公交用地綜合開發(fā)、電價優(yōu)惠、保障從業(yè)人員工資待遇等。

《意見》強(qiáng)調(diào)，各地要綜合考慮城市公共交通運營成本、公眾承受能力、財政補(bǔ)貼等因素，制定城市公共交通價格并建立動態(tài)調(diào)整機(jī)制，對城市公共交通現(xiàn)有價格水平開展評估并及時優(yōu)化調(diào)整，對定制公交等線路實行政府指導(dǎo)價或市場調(diào)節(jié)價，對長距離公共汽電車線路探索采用按里程計價方式等。

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