日前，由市公交集團(tuán)聯(lián)合無(wú)錫市二院推出的三條免費(fèi)“健康專線”正式開(kāi)通，往返于新吳區(qū)坊前、惠山區(qū)玉祁、錫山區(qū)錫北與市二院南、北院區(qū)，為就診群眾提供便利，打通市民就醫(yī)“最后一公里”。

自2017年以來(lái)，市公交集團(tuán)已與醫(yī)院、學(xué)校、社區(qū)等“牽手”合作，開(kāi)通數(shù)百條公交定制專線。它們的運(yùn)營(yíng)效果究竟如何?又會(huì)為公交未來(lái)發(fā)展帶來(lái)啥變化?帶著問(wèn)題，記者前往無(wú)錫公交探尋答案。

專線滿意率幾近100%

憑借直達(dá)、快捷等優(yōu)點(diǎn)，“健康專線”成為近期定制公交中當(dāng)之無(wú)愧的“頂流”。“搭首班車直達(dá)醫(yī)院，恰好趕上開(kāi)診時(shí)間，一點(diǎn)都不耽誤。”家住惠山區(qū)玉祁街道的陳老伯告訴記者，以前去二院要輾轉(zhuǎn)兩班公交，“身體也吃不消”，專線開(kāi)通后節(jié)約了近半小時(shí)車程。

這樣的好評(píng)并非個(gè)例：特地比地鐵晚3分鐘的微巴9號(hào)線、能讓“上班族”多睡15分鐘的微巴18號(hào)線，為“上班族”爭(zhēng)分奪秒;“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、門(mén)對(duì)門(mén)”、一站式直達(dá)的“護(hù)學(xué)微巴”讓學(xué)生舒心、家長(zhǎng)放心、學(xué)校安心……無(wú)錫公交的工作人員告訴記者，每條定制專線都是 “一句句問(wèn)出來(lái)、一步步走出來(lái)”的，因此在“滿月回訪”時(shí)，專線滿意率都近100%。

采訪當(dāng)天，相關(guān)工作人員正為開(kāi)辟新的定制專線進(jìn)行實(shí)地調(diào)研?！把咴Ｂ纺蟼?cè)堰橋高級(jí)中學(xué)在建，后期可以考慮在這里增線。”“高中住宿較多，旁邊初中對(duì)于定制線路需求可能較高，需要做個(gè)問(wèn)卷調(diào)查。”工作人員邊走邊分析乘客的出行特征，以便確定定制專線的服務(wù)區(qū)域和目的地。

據(jù)了解，每次定制公交新線“開(kāi)拓”前，都會(huì)通過(guò)在社區(qū)、學(xué)校群內(nèi)發(fā)放問(wèn)卷，在臨近地鐵站內(nèi)設(shè)點(diǎn)咨詢等方式，了解市民的出行需求、習(xí)慣和偏好。同時(shí)，考慮交通流量、道路狀況、公交站點(diǎn)等要素，設(shè)計(jì)合理的線路走向，來(lái)安排班次和發(fā)車時(shí)間。

今年以來(lái)，無(wú)錫公交集團(tuán)推出84條通勤專線、8條就醫(yī)專線、12條求學(xué)專線，共計(jì)開(kāi)通定制專線104條，同比增長(zhǎng)10%。值得一提的是，微巴18號(hào)線僅早晚高峰各營(yíng)運(yùn)兩小時(shí)，日均載客量就達(dá)1000人次。

公交遭遇的“冷”與“熱”

賞櫻專線、無(wú)錫太湖音樂(lè)節(jié)專線、馬山女神跑專線……在傳統(tǒng)公交客流量下滑的同時(shí)，今年不少公交定制專線卻“火”出了圈。業(yè)內(nèi)人士分析，這些線路“爆火”的主要原因，在于滿足了乘客個(gè)性化的需求。

近年來(lái)，公眾出行習(xí)慣發(fā)生深刻變化，城市公交車客流下滑，成為公交轉(zhuǎn)型期“成長(zhǎng)的煩惱”。公交行業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新，離不開(kāi)百姓出行需求的引導(dǎo)。在交通出行方式日益多元化的今天，不定時(shí)、不定線、不定點(diǎn)的定制公交服務(wù)，更能適應(yīng)百姓出行新習(xí)慣、新變化。

“10月以來(lái)已有多人咨詢?！睙o(wú)錫公交集團(tuán)定制中心副主任張超最近發(fā)現(xiàn)，考慮將定制雙層巴士作為婚車的年輕人越來(lái)越多。他印象最深的是10月4日結(jié)婚的李先生。這對(duì)新人在婚禮前就用橫幅、花球等對(duì)車廂內(nèi)進(jìn)行了內(nèi)飾改造，同時(shí)定制了接親、拍照等專屬線路?！盎槎Y當(dāng)天他直夸定制的雙層巴士‘吸睛又拉風(fēng)，婚禮氛圍感拉滿’。他發(fā)的朋友圈，有近一半是在敞篷雙層巴士上拍的，不少人評(píng)論問(wèn)他怎么定制雙層巴士婚車。”

除了滿足乘客個(gè)性化表達(dá)需求外，以“短、平、快”為特點(diǎn)的定制公交正日益成為傳統(tǒng)公交“長(zhǎng)線”運(yùn)營(yíng)模式的補(bǔ)充，填補(bǔ)傳統(tǒng)公交“空白區(qū)”，提高公交線網(wǎng)覆蓋率，“通勤微巴”“護(hù)學(xué)微巴”等逐漸成為乘客出行“新日?！?。

定制公交如何“叫好又叫座”?

在公交與軌道交通兩網(wǎng)融合的大背景下，公交如何推陳出新、既叫好又叫座?剛“滿月”的動(dòng)態(tài)公交，可以說(shuō)是定制公交的“網(wǎng)約”版，也是無(wú)錫公交在深思熟慮后交出的未來(lái)發(fā)展“答卷”。

“互聯(lián)網(wǎng)+公交”的網(wǎng)上預(yù)約運(yùn)營(yíng)模式，試運(yùn)行期間就“吸粉”無(wú)數(shù)，其中，一位忠實(shí)粉絲一個(gè)月內(nèi)下單達(dá)35次。近期推出的“兩人同行，一人免單”、“雙十一”當(dāng)天免費(fèi)乘坐、隨機(jī)立減券、免單等活動(dòng)，更讓“動(dòng)態(tài)公交”成為市民出行“新寵”。

打開(kāi)動(dòng)態(tài)公交調(diào)度中心管理后臺(tái)可以發(fā)現(xiàn)，如今的惠山區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)各10平方千米區(qū)域內(nèi)，代表站點(diǎn)的“小綠點(diǎn)”覆蓋全域，投運(yùn)的動(dòng)態(tài)公交接單狀態(tài)實(shí)時(shí)更新。鳳翔分公司營(yíng)服科科長(zhǎng)鄒曉冬總會(huì)利用空閑時(shí)間，琢磨下單高峰期、高頻地點(diǎn)以及后臺(tái)接單規(guī)律，思考動(dòng)態(tài)公交如何優(yōu)化。

據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)，目前動(dòng)態(tài)公交的使用群體中約30%為需要地鐵站接駁的“上班族”，約20%使用者在惠山萬(wàn)達(dá)等商業(yè)綜合體下單，前往省錫中、省錫實(shí)一小等學(xué)校接送孩子的家長(zhǎng)占比約15%?！敖Y(jié)合平峰、高峰期乘客個(gè)性化出行需求，我們能更有針對(duì)性地安排營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)量及時(shí)刻表?！编u曉冬說(shuō)。

后臺(tái)數(shù)據(jù)記錄了動(dòng)態(tài)公交的廣受歡迎，也引發(fā) “公交人”對(duì)未來(lái)的思考：如何通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，合理增設(shè)虛擬站點(diǎn)，讓乘客“推門(mén)即進(jìn)站”?如何優(yōu)化平臺(tái)算法，規(guī)劃動(dòng)態(tài)公交最佳接單路線，讓“數(shù)據(jù)多跑路、乘客少跑腿”?“運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)等數(shù)字科技手段是大勢(shì)所趨，未來(lái)公交將更多集成于‘云’上，探索眾籌線路等線上新產(chǎn)品?！睒I(yè)內(nèi)人士充滿憧憬。

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