專注于氫生態(tài)系統(tǒng)的市場研究公司Information Trends表示,氫燃料電池公交車市場即將起飛。在一項(xiàng)研究中,Information Trends表示,燃料電池公交市場將在未來15年內(nèi)產(chǎn)生累計(jì)收入73.4萬億美元。
該研究的首席分析師塔澤恩·法蒂瑪(Tazeen Fatima)表示:“氫燃料電池公交車市場的增長速度快于預(yù)期,這在我們的預(yù)測中得到了反映。燃料電池公交車的發(fā)展勢頭可以通過40多家公司生產(chǎn)這種公交車的事實(shí)來衡量?!?/p>
法蒂瑪說,隨著未來幾年氫燃料公交車價(jià)格的持續(xù)下降,它們的部署將加速。在21世紀(jì)30年代,這些車輛將成為公交車市場增長最快的部分。
根據(jù)這項(xiàng)研究,氫燃料電池公交車的價(jià)格在過去幾年中大幅下降,導(dǎo)致許多公司開始積極部署它們。這些公交車的價(jià)格仍然比電動(dòng)公交車高得多,但它們具有行駛里程更長、加油速度更快的優(yōu)勢,這使它們成為一個(gè)有吸引力的選擇。
該研究稱,到目前為止,中國是氫燃料電池公交車增長最快的國家,中國將繼續(xù)成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。除中國外,迅速采用這種公交車的亞洲國家包括日本和韓國。幾個(gè)歐洲國家正在見證這些公交車銷量的顯著增長。美國和加拿大的一些州正處于進(jìn)入這個(gè)市場的不同階段,許多拉丁美洲國家也是如此。
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4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬人次,日均客運(yùn)量為88萬人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬噸,日均貨運(yùn)量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬人次。從公共交通客運(yùn)占比來看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時(shí)段...