“地鐵口到公司大門(mén)可以無(wú)縫對(duì)接了,上下班太方便了……”2月1日8時(shí)10分,光谷未來(lái)科技城帝爾激光科技股份有限公司的員工張女士坐上了“未來(lái)三路地鐵C出口—帝爾激光科技園”的定制公交專(zhuān)線,這條剛剛開(kāi)通的定制線路解決了一直以來(lái)困擾她的出行難題。
光谷未來(lái)科技城位于武漢東南部東湖國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū),以新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、光電產(chǎn)業(yè)、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為重點(diǎn),兼顧其他戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)研發(fā)。產(chǎn)業(yè)園區(qū)里現(xiàn)已入駐武漢聯(lián)特科技股份、武漢帝爾激光科技股份、國(guó)網(wǎng)電力科學(xué)研究院、武漢燦光光電有限公司等多家高新企業(yè)。
張女士告訴記者,她上下班通勤一直都是乘坐地鐵出行,從11號(hào)線未來(lái)三路C出口到公司有將近2公里,早晚高峰期間,無(wú)論是選擇共享單車(chē)還是打車(chē)都不太方便。如今有了定制公交,可以直達(dá)公司門(mén)口十分方便,再也不怕刮風(fēng)下雨了。
武漢公交第五營(yíng)運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,為進(jìn)一步優(yōu)化光谷區(qū)域營(yíng)商環(huán)境,及時(shí)滿足高新企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的公交出行需求,以良好的公交出行環(huán)境助力企業(yè)發(fā)展,在東湖高新區(qū)交通部門(mén)的組織下,公司在光谷未來(lái)科技城調(diào)研發(fā)現(xiàn),園區(qū)武漢帝爾激光、國(guó)網(wǎng)電力科學(xué)研究院、武漢燦光光電等企事業(yè)單位上班的員工常為走出地鐵后到單位上班的“最后一步路”而發(fā)愁。
面對(duì)影響企業(yè)發(fā)展和員工幸福感的難題,公交五公司經(jīng)過(guò)多次實(shí)地走訪勘測(cè)和走向設(shè)置調(diào)查,采取“一企一線,無(wú)縫銜接”的服務(wù)模式,發(fā)揮定制公交“一站直達(dá)、線路靈活”的優(yōu)勢(shì),于2月1日試運(yùn)行開(kāi)通7條定制公交專(zhuān)線,精準(zhǔn)服務(wù)企業(yè)員工“最后一步路”便捷出行。
據(jù)悉,這7條定制公交專(zhuān)線試運(yùn)行期間,園區(qū)企業(yè)和公交五公司將根據(jù)乘客上座率及反饋的意見(jiàn)進(jìn)行調(diào)整,一旦運(yùn)行成熟,還將在其他產(chǎn)業(yè)園區(qū)進(jìn)行推廣復(fù)制與孵化,切實(shí)為企業(yè)員工提供更加精準(zhǔn)、更加便捷的公交出行服務(wù)。
線路走向、開(kāi)收班時(shí)間
1.未來(lái)三路地鐵C出口—帝爾激光科技園(單程1.7公里)
線路走向:左嶺大道、科技二路、龍嶺三路
發(fā)車(chē)時(shí)間:未來(lái)三路地鐵C出口 8:10 8:20
發(fā)車(chē)時(shí)間:帝爾激光科技園 17:45 18:00
2.未來(lái)一路地鐵A出口—國(guó)網(wǎng)電力科學(xué)研究院(單程1.5公里)
線路走向:高新大道、未來(lái)一路、科技三路。
發(fā)車(chē)時(shí)間:地鐵長(zhǎng)嶺山站(A出口) 7:40(車(chē)距10分)
發(fā)車(chē)時(shí)間:國(guó)網(wǎng)電力科學(xué)研究院 17:00(節(jié)假日前一天提前30分鐘)
3.長(zhǎng)嶺山地鐵站—武漢燦光光電(單程2.4公里)
線路走向:高新大道、同力路、高新二路。
發(fā)車(chē)時(shí)間:長(zhǎng)嶺山地鐵站 8:30 9:30 10:30(周六、周日)
發(fā)車(chē)時(shí)間:武漢燦光光電 17:30 18:00(周五、周六、周日)
4.豹澥街—武漢燦光光電(單程5.2公里)
線路走向:新興路、橋北路、光谷八路、高新二路。
??空军c(diǎn):神墩橋還建區(qū)、新興路虎山一路、橋北路教師小區(qū)、高新二路光谷八路、武漢燦光光電
發(fā)車(chē)時(shí)間:神墩橋還建區(qū) 7:20、7:50
發(fā)車(chē)時(shí)間:武漢燦光光電 16:15、17:45、20:15
5.左嶺—武漢燦光光電(單程7.1公里)
線路走向:九龍湖街、高新大道、同力路、高新二路。
??空军c(diǎn):九龍湖街楊家咀路、九龍湖街科技二路、高新大道地鐵左嶺站、高新大道流港路、武漢燦光光電
發(fā)車(chē)時(shí)間:九龍湖街楊家咀路 7:20、7:50
發(fā)車(chē)時(shí)間:武漢燦光光電 16:15、17:45、20:15
6.未來(lái)一路—武漢超算中心(單程2.9公里)
線路走向:高新大道、未來(lái)一路、梨山街、韓楊路。
??空军c(diǎn):未來(lái)一路地鐵A出口、武漢光電研究院、武漢超算中心。
發(fā)車(chē)時(shí)間:未來(lái)一路地鐵(A出口) 8:15、 8:45
發(fā)車(chē)時(shí)間:武漢超算中心 17:05、17:45
7.光谷七路站—光谷七路站(單程4.6公里)
線路走向:光谷七路、九峰三路、光谷八路、九峰二路、光谷七路。
發(fā)車(chē)時(shí)間:光谷七路站(B出口) 7:00—9:00
發(fā)車(chē)時(shí)間:光谷七路站(F出口) 17:00—19:00
車(chē)距10分鐘
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門(mén)發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬(wàn)車(chē)次汽車(chē)收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,日均客運(yùn)量為88萬(wàn)人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸,日均貨運(yùn)量為208萬(wàn)噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬(wàn)人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬(wàn)人次,巡游出租車(chē)日均客運(yùn)量為62萬(wàn)人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬(wàn)人次。從公共交通客運(yùn)占比來(lái)看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車(chē)占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...