說到公共汽車,常見的現(xiàn)象就是擠。但當(dāng)事情走到另一個極端,明確規(guī)定必須一人一座,乘客也會感覺不爽。因?yàn)槊刻塑嚴(yán)娜松倭?,等車時間就變得比往日長。近期,乘坐星通3路的長沙市民就面臨這樣的煩惱。據(jù)報道,運(yùn)營該線路的公交公司貼出的告知書顯示,春運(yùn)期間所有乘客需落座,座位滿員后不再搭乘乘客。有工作人員表示,這是為了保證乘客安全。由于長沙多地城鄉(xiāng)公交不允許站立乘車,導(dǎo)致有乘客滯留公交站點(diǎn)。
這個看上去都是為了乘客著想、保證安全第一的規(guī)定難以服眾之處,首先在于它的時效。為什么只有春運(yùn)期間不許站?這不免讓人懷疑臨時性的規(guī)定背后另有隱情。
既然公交車上不能有人站著,那么一輛車可以運(yùn)載的乘客數(shù)量就極為有限。天寒地凍,讓老百姓在車站等,顯然罔顧乘客利益。坐公交的老人孩子較多,春運(yùn)期間乘客更可能帶著大包小包。雖然公交公司表示已經(jīng)投入所有運(yùn)力,顯然還是無法滿足乘客需求。這個春節(jié),又是凍雨又是寒潮,誰能忍心看老老小小就這么風(fēng)中苦等。
涉及百姓衣食住行這些基本需求的政策,推出時真的要考慮周全。安全確實(shí)是第一,但不能因噎廢食,只要這個第一。制定政策的時候,要考慮廣大市民的需求,也要顧及公交公司作為一線單位所面對的壓力。一刀切的禁令本就容易引發(fā)質(zhì)疑,再疊加上一陣風(fēng)式的執(zhí)行,還容易激發(fā)矛盾,得不償失。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會客運(yùn)量約2452萬人次,全社會貨運(yùn)量約5834萬噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會客運(yùn)量約2452萬人次,日均客運(yùn)量為88萬人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會貨運(yùn)量約5834萬噸,日均貨運(yùn)量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬人次。從公共交通客運(yùn)占比來看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...