6月1日起，上海終止施行機(jī)動(dòng)車電子通行證制度，市內(nèi)公共交通和對外交通也恢復(fù)了基本運(yùn)行，許多居家辦公的“打工人”終于踏上復(fù)工之路。

地鐵通勤方面，按照規(guī)定，6月1日起，除了2號線徐涇東站、虹橋火車站站、虹橋2號航站樓站，11號線花橋站、光明路站、兆豐路站、上海賽車場站等7座車站仍暫停運(yùn)營，上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)20條線均恢復(fù)基本運(yùn)行。

根據(jù)上海本地官媒報(bào)道，截至6月1日12時(shí)，上海地鐵全網(wǎng)累計(jì)運(yùn)送客流102.7萬人次，較疫情初期3月15日同時(shí)段減少91.1萬人次，降幅47.01%。不過，僅該時(shí)段的客流，就比5月31日的全天客流增長了98.64萬人次。

疫情提高了人們進(jìn)入公共場所的警惕性。按照規(guī)定，乘坐公共交通除了佩戴口罩、進(jìn)站測體溫、保持距離，還要掃描“場所碼”，并持有72小時(shí)核酸陰性報(bào)告和健康碼綠碼。

有部分市民仍在擔(dān)心出行可能帶來的疫情風(fēng)險(xiǎn)。家住上海市浦東新區(qū)花木街道的市民說：“現(xiàn)在坐地鐵的人多了，可能無法保證安全距離，乘坐公共交通還是會(huì)有點(diǎn)擔(dān)心。”相比于公共交通，王春表示近期自己會(huì)盡量騎共享單車或叫車。

作為重要的出行交通工具之一，共享單車和網(wǎng)約車平臺(tái)也在陸續(xù)恢復(fù)運(yùn)營。

從共享單車平臺(tái)了解到，截至6月1日下午17點(diǎn)，用戶騎行量已經(jīng)達(dá)到疫情前同期平均值的70%，對比5月封控期間日均騎行量上漲接近600%。在徐匯、長寧、普陀的一些商圈，當(dāng)日騎行數(shù)據(jù)已恢復(fù)至疫情前的80%以上。

該公司表示，復(fù)工首日，一線運(yùn)維團(tuán)隊(duì)到崗率達(dá)80%，團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)上海全域的單車調(diào)度和消殺，為市民的出行提供保障。

從6月1日起，該公司單車上海全域運(yùn)維調(diào)度再加碼，重點(diǎn)在社區(qū)、商超、寫字樓、地鐵、公交車站等地點(diǎn)投放調(diào)度，并且嚴(yán)格按照三重消殺標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)格化管理單車消殺。

某租車平臺(tái)表示，復(fù)工首日，預(yù)訂量較前一日大幅增長，主要集中在虹橋機(jī)場樞紐點(diǎn)以及龍華中路市區(qū)點(diǎn)。從訂單時(shí)長上來看，日租訂單占比更高，已恢復(fù)至上海本輪疫情前一個(gè)周末的五成水平;其次，28天以上的月租訂單迎來大幅提升，日訂單量遠(yuǎn)超疫前，本地通勤用戶復(fù)蘇明顯。

據(jù)介紹，租車平臺(tái)分布在上海各個(gè)行政區(qū)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)目前已陸續(xù)恢復(fù)營業(yè)，覆蓋浦東機(jī)場、虹橋機(jī)場、上?；疖囌?、上海南站、上海西站等交通樞紐店、以及黃興公園、科技館、靜安寺、松山大學(xué)城等市內(nèi)熱門商圈、學(xué)校及其他重點(diǎn)區(qū)域。

此外，用戶登錄平臺(tái)APP即可預(yù)訂租車服務(wù)，并前往距離最近的線下服務(wù)點(diǎn)，以自助無接觸的方式取還車輛。與此同時(shí)，該平臺(tái)上線了通勤安心租特惠活動(dòng)，為用戶提供無接觸出行方案，配合嚴(yán)格的防疫措施，讓用戶安心出行。按照上海市防疫要求，該公司已全面部署并嚴(yán)格執(zhí)行包括人員防護(hù)、消殺、場所碼登記等各項(xiàng)防疫措施。所有到崗員工均需嚴(yán)格落實(shí)每日健康信息填報(bào)要求，并提供48小時(shí)核酸陰性證明。門店及車輛均需每日嚴(yán)格消殺，規(guī)范張貼場所碼，用戶在掃碼查驗(yàn)后方可用車。在車內(nèi)也為用戶配備了防疫包，保證隨車防疫物品齊全。

預(yù)計(jì)目前上海還將會(huì)是以“兩點(diǎn)一線”的通勤需求為主，這種通勤需求會(huì)率先帶動(dòng)共享單車、汽車租賃等交通相關(guān)行業(yè)迎來第一波回漲!