乘車從秘魯古城庫(kù)斯科沿山路向西北行駛約4個(gè)半小時(shí),便可抵達(dá)圣瑪利亞—圣特雷莎路段起點(diǎn),那里是經(jīng)公路進(jìn)入馬丘比丘的必經(jīng)之路。一路上,道路平整,雪山、河谷、羊駝群共同構(gòu)成壯美景色。
隨著車輛繼續(xù)向南行駛,鋪設(shè)的路面逐漸走到盡頭。山路一側(cè)是垂直高差約150米的懸崖峭壁,彎道處并未設(shè)置護(hù)欄;另一側(cè)是裸露的山體,雨季時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)落石、滑坡,十分危險(xiǎn)。如此復(fù)雜的山路條件下,駕車前往馬丘比丘自然會(huì)令不少游客望而卻步。
不過,由中國(guó)企業(yè)承建的秘魯首條通往馬丘比丘的公路隧道有助推動(dòng)改變這一狀況。隧道通車不僅將為游客前往馬丘比丘提供全新路線選擇、帶動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展,還將助力農(nóng)產(chǎn)品更快捷地外運(yùn),促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。
馬丘比丘公路隧道位于秘魯南部庫(kù)斯科省山區(qū),通往馬丘比丘遺址,由中鐵隧道局集團(tuán)有限公司承建,全長(zhǎng)1987.5米,是目前秘魯斷面最大、距離最長(zhǎng)的雙向單車道公路隧道。記者近日實(shí)地走訪這一中秘共建“一帶一路”項(xiàng)目時(shí)看到,隧道目前已全線貫通,機(jī)電安裝作業(yè)正緊鑼密鼓地推進(jìn)。
隧道項(xiàng)目經(jīng)理裴志民表示,這條隧道是秘魯國(guó)家公路系統(tǒng)內(nèi)唯一一條通風(fēng)、照明、監(jiān)控等全機(jī)電安裝的隧道。機(jī)電安裝作業(yè)將力爭(zhēng)于今年10月完成并在年底前調(diào)試控制系統(tǒng)。隧道通車后將大大縮短通行時(shí)間,還避開了風(fēng)險(xiǎn)路段,令當(dāng)?shù)丶s1.9萬(wàn)名居民直接受益。
隧道項(xiàng)目人力經(jīng)理丹尼爾·梅迪納說,交通狀況的改善將促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展,帶動(dòng)馬丘比丘客流量增加,隨之產(chǎn)生更多住宿、餐飲等方面的需求,為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)注入活力?!斑@條隧道會(huì)讓更多人有機(jī)會(huì)到訪馬丘比丘并了解秘魯文化。作為項(xiàng)目一員和秘魯人,我真心感到高興?!?/p>
位于隧道南端的圣特雷莎鎮(zhèn)是咖啡與多種水果產(chǎn)區(qū),當(dāng)?shù)鼐用翊蠖鄰氖罗r(nóng)業(yè)種植。但由于路況較差,該地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本一直較高,一些農(nóng)戶種植的芒果因無(wú)法及時(shí)外運(yùn)只能爛在地里。咖啡和柑橘種植戶薩穆埃爾·巴里奧斯說,大家都十分期待隧道早日通車,“這樣就能更快捷、以更低成本將產(chǎn)品運(yùn)往外地”。
隧道項(xiàng)目不僅帶動(dòng)其所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,還為當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)創(chuàng)造大量就業(yè)崗位。在農(nóng)民身份之外,巴里奧斯還身兼隧道項(xiàng)目攪拌車駕駛員,他的孩子和不少朋友也在項(xiàng)目上工作。
梅迪納說,除部分專業(yè)技術(shù)人員從外地招聘,項(xiàng)目上約七成的工人都來(lái)自附近城鎮(zhèn),成為隧道施工作業(yè)的重要儲(chǔ)備人才。“秘魯具備隧道施工經(jīng)驗(yàn)的人不多。建設(shè)過程中,當(dāng)?shù)毓と酥鸩秸莆樟怂淼朗┕ず蜋C(jī)械操控技術(shù),今后如果再有隧道項(xiàng)目開工,他們可以作為熟練工直接投入工作?!?/p>
秘魯隧道工程師伊拉姆·邁拉表示,對(duì)他來(lái)說,參與建設(shè)這條秘魯“最現(xiàn)代化的隧道”是一段寶貴經(jīng)歷,中方團(tuán)隊(duì)在馬丘比丘公路隧道建設(shè)過程中使用的先進(jìn)技術(shù)和展現(xiàn)的專業(yè)精神令他印象深刻。
裴志民說,施工過程中,中鐵隧道局一方面著力對(duì)當(dāng)?shù)毓と诉M(jìn)行技能培訓(xùn),另一方面與項(xiàng)目業(yè)主積極開展技術(shù)交流?!拔覀兿Mㄟ^中國(guó)在隧道施工方面的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)推動(dòng)當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)革新?!?/p>
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬(wàn)車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,日均客運(yùn)量為88萬(wàn)人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸,日均貨運(yùn)量為208萬(wàn)噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬(wàn)人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬(wàn)人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬(wàn)人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬(wàn)人次。從公共交通客運(yùn)占比來(lái)看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...