歐洲氫能組織和可再生氫聯(lián)盟聯(lián)合呼吁歐盟委員會(huì)維持并通過一項(xiàng)關(guān)于非生物來源可再生燃料的授權(quán)法案(DA),以盡快保護(hù)可再生氫氣。
在致歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩(Ursula von der Leyen)、捷克共和國(guó)工業(yè)和貿(mào)易部長(zhǎng)約澤夫·西凱拉(Jozef Síkela)和歐洲議會(huì)議員Markus Pieper的信中,這兩個(gè)代表機(jī)構(gòu)表示,通過DA將減少可再生氫的政策不確定性。
2022年9月,歐洲議會(huì)投票支持可再生能源指令I(lǐng)I(REDII),承諾實(shí)現(xiàn)雄心勃勃的有約束力的目標(biāo),即到2030年,可再生能源在總能源結(jié)構(gòu)中的總貢獻(xiàn)率達(dá)到45%。
在REDII投票時(shí),歐洲議會(huì)表示需要制定規(guī)則,以生產(chǎn)靈活的RFNBO,并且不會(huì)給非洲大陸的可再生氫項(xiàng)目帶來過度的復(fù)雜性。
歐洲氫能組織和可再生氫聯(lián)盟表示,根據(jù)DA,這些規(guī)則必須盡早出臺(tái)。在信中表示,“可再生氫工業(yè)不能再等三個(gè)月制定生產(chǎn)規(guī)則,也不能面對(duì)RED轉(zhuǎn)換后的國(guó)家規(guī)則拼湊而成的阻礙跨國(guó)貿(mào)易和破壞投資的局面。”
信中繼續(xù)表示,“能源危機(jī)給我們敲響了警鐘。歐洲需要建設(shè)更多的可再生能源能力,尤其是滿足可再生氫的預(yù)期電力需求。這就是所謂的‘額外性’原則,而這項(xiàng)DA有助于加強(qiáng)這項(xiàng)原則,以便所有部門都能同時(shí)脫碳,同時(shí)避免增加碳排放和化石燃料消耗?!?/p>
這些組織聲稱,如果承購(gòu)商不能聲稱其氫是完全可再生的,將不會(huì)有“投資”,并呼吁歐盟機(jī)構(gòu)“達(dá)成妥協(xié)”,以強(qiáng)有力的規(guī)則保護(hù)可再生氫的完整性。
信件原內(nèi)容如下:
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬人次,日均客運(yùn)量為88萬人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬噸,日均貨運(yùn)量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬人次。從公共交通客運(yùn)占比來看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...