荷蘭政府推出補貼計劃補貼更多的加氫站及重卡加氫站,以促進氫能動力重卡的應用。在開始,荷蘭政府將撥款2200萬歐元。
為實現(xiàn)氣候目標,荷蘭需要為不同的零排放交通運輸方式打造基礎設施,包括電池動力和燃料電池動力氫能重卡。
歐盟法規(guī)要求在交通行業(yè)應用更多的氫,并在歐盟每100-150公里的高速公路上建設加氫站。目前荷蘭共有14座加氫站,但并非所有的加氫站都可以重型卡車加氫。
荷蘭環(huán)境部長Vivianne Heijnen表示,僅有的幾個加氫站是向氫能重卡投資的障礙。而且因上路行駛的重卡太少,又不值得為這些卡車打造加氫站。
荷蘭政府的補貼旨在破除雞生蛋,蛋生雞的難題。該補貼計劃將于2024年啟動。為能獲得荷蘭政府資助資格,申請人需要提供加氫站和氫能重卡計劃。合作方可共同申請補貼。
荷蘭政府在公告稱,利用供需同步進行的方式,在荷蘭會有越來越多的地方可以盈利的加氫站。2200萬歐元的資金估計可在荷蘭打造5-10座加氫站。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...