據(jù)德國《國家氫能戰(zhàn)略更新草案》內(nèi)容顯示,德國政府計(jì)劃到2030年將綠氫的產(chǎn)量增加一倍。
據(jù)德國《每日鏡報(bào)》消息,泄露的德國2020國家氫能戰(zhàn)略更新草案顯示,德國將主要依賴進(jìn)口氫,到2030年該份額將達(dá)到50%-70%,而該份額將隨著時(shí)間的推移而不斷增加。同時(shí)德國還考慮打造氫氣和氫氣衍生品的國家儲(chǔ)備。
德國政府計(jì)劃在2023年發(fā)布一份單獨(dú)的氫能進(jìn)口戰(zhàn)略文件,提供更多有關(guān)利用管道從領(lǐng)導(dǎo)運(yùn)輸壓縮氫的細(xì)節(jié),或是德國是否將從更遠(yuǎn)的地方進(jìn)行氨運(yùn)輸?shù)葰錃庋苌返募?xì)節(jié)。
據(jù)法案更新內(nèi)容,到2030年,德國國內(nèi)氫氣的需求預(yù)計(jì)為95-130太瓦時(shí),高于2020年的90-110太瓦時(shí)的戰(zhàn)略預(yù)計(jì)。使用較低的熱值時(shí),100萬噸氫約等于33太瓦時(shí)。
德國可能是歐盟最為激進(jìn)的綠氫倡導(dǎo)國。到2030年,有55太瓦時(shí)的需求仍由化石天然氣生產(chǎn)的氫提供。德國工業(yè)協(xié)會(huì)BDI表示和美國其它市場相比,該泄露文件中的最新戰(zhàn)略將阻礙德國氫能行業(yè)發(fā)展。
BDI在新聞稿中表示,將電解槽的目標(biāo)增加一倍是雄心勃勃的,但只有在監(jiān)管和融資框架加速階段特別有利于投資的情況才可行。目前德國國家氫以戰(zhàn)略更新的草案遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足確保德國不斷增長的氫氣需求。和美國的《降低通脹法案》(IRA)相比就更明顯了。美國的《降低通脹法案》(IRA)使美國成為全球綠氫最具生產(chǎn)的地方之一,其務(wù)實(shí)的地方就是每公斤的氫氣生產(chǎn)都有稅收抵免。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬人次,日均客運(yùn)量為88萬人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬噸,日均貨運(yùn)量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬人次。從公共交通客運(yùn)占比來看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時(shí)段...