5月25日，《中國(guó)交通報(bào)》與騰訊智慧交通聯(lián)合發(fā)起的系列策劃《智慧交通觀(guān)察·群聊2022》第二期啟動(dòng)。西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院院長(zhǎng)劉曉波，北京中交國(guó)通智能交通系統(tǒng)技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)孟春雷，中咨泰克交通工程集團(tuán)有限公司副總工程師張艷，騰訊智慧交通副總裁謝建家等行業(yè)專(zhuān)家參與圓桌論壇，就智慧高速的建設(shè)心得、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)進(jìn)行交流。

謝建家從智慧高速建設(shè)的痛點(diǎn)難點(diǎn)、可持續(xù)發(fā)展等角度，分享了騰訊建設(shè)智慧高速的成功經(jīng)驗(yàn)和核心理念。謝建家強(qiáng)調(diào)，智慧高速的關(guān)鍵在于場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)，必須因地制宜，通過(guò)精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)來(lái)指導(dǎo)建設(shè)。

謝建家認(rèn)為，當(dāng)前智慧高速的發(fā)展，面臨兩個(gè)痛點(diǎn)：一個(gè)是基礎(chǔ)設(shè)施方面，智慧高速底下所需的新基建要打扎實(shí)，應(yīng)該思考如何用開(kāi)放的形態(tài)，讓開(kāi)發(fā)者在基礎(chǔ)設(shè)施上面開(kāi)發(fā)各種應(yīng)用；一個(gè)是規(guī)?；膯?wèn)題，這是制約高速公路發(fā)展的一個(gè)瓶頸。對(duì)于后者的解決方案，謝建家表示，智慧高速的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟待完善和優(yōu)化。

談到智慧高速的可持續(xù)發(fā)展，謝建家表示，要有足夠的開(kāi)發(fā)者來(lái)打造場(chǎng)景，如何以協(xié)同開(kāi)放的形態(tài)吸引更多開(kāi)發(fā)者，這很重要。要讓所有的交通參與者，都能參與到智慧高速的場(chǎng)景價(jià)值挖掘中來(lái)。只要有人持續(xù)創(chuàng)造豐富的場(chǎng)景應(yīng)用，智慧高速就能健康可持續(xù)發(fā)展，真正讓廣大老百姓更有獲得感。

以下為謝建家圓桌論壇演講實(shí)錄：

主持人：近年來(lái)騰訊在車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、雙智領(lǐng)域有很多的布局，四個(gè)國(guó)家級(jí)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，騰訊參與了其中三個(gè)，積累了很多的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，騰訊切入了智慧高速領(lǐng)域，發(fā)布了數(shù)字道路產(chǎn)品。能否基于騰訊在車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，來(lái)談?wù)勚腔鄹咚俟纺壳按嬖诘哪男┩袋c(diǎn)？騰訊來(lái)建設(shè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)一直強(qiáng)調(diào)要讓人民群眾有獲得感、幸福感，在智慧高速該如何體現(xiàn)？

謝建家：騰訊在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、雙智方面，有接近二十個(gè)項(xiàng)目在開(kāi)展，已經(jīng)積累了一些經(jīng)驗(yàn)方法。車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)除了做車(chē)路協(xié)同的自動(dòng)駕駛之外，實(shí)際上我們把它延伸到了城市交通，包括智慧城市的方向，這是我們的一個(gè)主張。

因?yàn)橐粋€(gè)基礎(chǔ)設(shè)施建完，如果只服務(wù)于單一的場(chǎng)景，基礎(chǔ)設(shè)施是挺浪費(fèi)的。我們推出了泛V2X的產(chǎn)品，使得我們現(xiàn)在的5G公網(wǎng)，嫁接到現(xiàn)在已經(jīng)傳鏈的手機(jī)，還有車(chē)機(jī)上面去，使得車(chē)路協(xié)同在車(chē)這個(gè)終端上，不會(huì)受制于OBU的發(fā)展，可以覆蓋到全鏈幾億用戶(hù)。那么這個(gè)打通之后，我們就可以廣泛地把城市交通里面的一些問(wèn)題、一些需要解決的場(chǎng)景，用這個(gè)體系來(lái)解決，讓廣大的老百姓有更強(qiáng)的獲得感。

比如說(shuō)我們城市的精準(zhǔn)公交，渣土車(chē)的管理，交管信號(hào)，就是除自動(dòng)駕駛之外，又延展出了很多有價(jià)值的場(chǎng)景。當(dāng)下我們也參與雙智的方向，也有基礎(chǔ)設(shè)施延伸到了智慧城市的治理方向。高精地圖和BIM建完之后，其實(shí)對(duì)智慧管網(wǎng)，對(duì)整個(gè)周邊的服務(wù)，都是有價(jià)值場(chǎng)景在的。

騰訊在智慧高速上面也做了一些布局和探索：我們和江蘇交控開(kāi)展數(shù)字孿生的實(shí)驗(yàn)室，研究孿生收費(fèi)站的場(chǎng)景；我們?cè)趶V東開(kāi)展主動(dòng)管控，有一些試點(diǎn)，就是在主道開(kāi)展數(shù)字孿生和毫米波雷達(dá)，還有高精定位孿生島的一些試點(diǎn)，這些其實(shí)都是基于場(chǎng)景來(lái)出發(fā)的。

回到痛點(diǎn)，我的看法就是說(shuō)一定要有場(chǎng)景的驅(qū)動(dòng)，或者有場(chǎng)景價(jià)值來(lái)牽引我們智慧高速的試點(diǎn)。但是這個(gè)問(wèn)題又繞回來(lái)了，比如我們物理世界的路，修好之后上面各種場(chǎng)景、各種需求都可以在上面走，它是一個(gè)開(kāi)放的形態(tài)。

針對(duì)現(xiàn)在智慧高速的建設(shè)，建設(shè)方除了要建基礎(chǔ)設(shè)施之外，還得考慮上面的場(chǎng)景應(yīng)用等等。我覺(jué)得現(xiàn)在開(kāi)放的形態(tài)，就是把上面的場(chǎng)景應(yīng)用給到各種各樣的開(kāi)發(fā)者，然后各自創(chuàng)造不同的價(jià)值，讓用戶(hù)到上面去協(xié)同開(kāi)發(fā)，就有足夠多的人到上面去創(chuàng)造價(jià)值，我覺(jué)得這個(gè)事情是行業(yè)應(yīng)該重視的，就是讓所有的交通參與者，都能參與到智慧高速的場(chǎng)景價(jià)值挖掘中來(lái)。

從規(guī)模的角度來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)是需要規(guī)模的，規(guī)模還沒(méi)有全鏈上來(lái)，也是制約我們一些場(chǎng)景去挖掘的一個(gè)點(diǎn)。解決這個(gè)問(wèn)題也有一個(gè)辦法，就是標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，使得這個(gè)場(chǎng)景開(kāi)發(fā)，比如說(shuō)一個(gè)車(chē)路協(xié)同的車(chē)，他在這個(gè)路段可以開(kāi)，發(fā)展到另一個(gè)方向上去，他又同樣能開(kāi)，一個(gè)交通物流組隊(duì)的車(chē)，他在不同的路段上能夠輪換適應(yīng)，所以標(biāo)準(zhǔn)也是現(xiàn)在行業(yè)亟待要優(yōu)化和建設(shè)的痛點(diǎn)。

主持人：應(yīng)用場(chǎng)景和智慧高速技術(shù)路線(xiàn)的關(guān)系是什么？智慧高速建設(shè)要靠場(chǎng)景來(lái)驅(qū)動(dòng)，意思是需要根據(jù)場(chǎng)景來(lái)選擇技術(shù)路線(xiàn)的演進(jìn)嗎？

謝建家：在不同的應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)有不同的技術(shù)路線(xiàn)。像做樓宇建設(shè)，你修的是體育場(chǎng)，你修的是寫(xiě)字樓或者說(shuō)是民宿，它用的材料和建設(shè)方式是不一樣的。在智慧高速這個(gè)領(lǐng)域里面也一樣，比如收費(fèi)站面臨的問(wèn)題，在隧道要解決的問(wèn)題，或者改擴(kuò)建期間要去做的主動(dòng)管控的問(wèn)題。

我們換另一個(gè)視角來(lái)看，就是數(shù)字化之后，實(shí)際上有非常多的需求，是我們?cè)瓉?lái)可能沒(méi)想到的，但實(shí)際上可以得以解決的問(wèn)題。但是總的來(lái)說(shuō)，在技術(shù)路線(xiàn)或者說(shuō)智慧化的體系構(gòu)建中，有一些東西是必要的，比如說(shuō)就是光纖網(wǎng)絡(luò)通信的問(wèn)題，它既是智慧高速要解決的問(wèn)題，同時(shí)也是傳統(tǒng)高速里面要解決的，一定要現(xiàn)在新的問(wèn)題和老的問(wèn)題結(jié)合起來(lái)，選擇技術(shù)路線(xiàn)。

然后就是高精地圖，因?yàn)橹腔鄹咚偈切枰?chē)道級(jí)的高精地圖，畢竟它的要素是全的，傳統(tǒng)高速需要用到大量的標(biāo)精地圖或者普通地圖，但地圖這一塊，標(biāo)精是不能兼容高精的，但是高精能向下兼容標(biāo)精，地圖的統(tǒng)籌建設(shè)是需要統(tǒng)一考慮的，否則就會(huì)造成很多冗余和浪費(fèi)建設(shè) 。

在基礎(chǔ)云的建設(shè)體系里面，它也是這樣的邏輯，并不是說(shuō)只有智慧高速才有云的需求，傳統(tǒng)的高速也有云的需求，但它可能不一定能滿(mǎn)足智慧化需求，它應(yīng)該對(duì)這些需求進(jìn)行兼容，所以我覺(jué)得智慧高速的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，跟傳統(tǒng)高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要結(jié)合起來(lái)考慮，尤其是那些基礎(chǔ)性的體系。我們把智慧高速當(dāng)作新基建，智慧高速本身底下基礎(chǔ)的新基建要打扎實(shí)，這是需要統(tǒng)籌考慮的。

所以我覺(jué)得其實(shí)在場(chǎng)景的構(gòu)建層面，技術(shù)選型是復(fù)合型技術(shù)，而且這個(gè)復(fù)合型技術(shù)根據(jù)場(chǎng)景需要來(lái)選技術(shù)的，在選擇技術(shù)的時(shí)候，要有上下兼容的環(huán)境，這使得更智慧高速符合成本。

騰訊這邊的價(jià)值主張，不是為了做技術(shù)而做技術(shù)，更多的要去解決場(chǎng)景的實(shí)際價(jià)值需求，然后來(lái)定義我們的技術(shù)選型。現(xiàn)在智慧高速還處于一個(gè)發(fā)展的早期，所以會(huì)有一些示范和探索的項(xiàng)目，這里面包括場(chǎng)景驗(yàn)證，一些技術(shù)驗(yàn)證。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，智慧高速是驗(yàn)證型的，跟一個(gè)原來(lái)做批量推廣的時(shí)候，有的時(shí)候我們要區(qū)別看待，因?yàn)檫@里面很多技術(shù)在不同的環(huán)境下面，比如說(shuō)南北方差異，甚至在不同的濕度或者溫度體系下面，要去解決的問(wèn)題，還需要很多的技術(shù)驗(yàn)證。

主持人：對(duì)于實(shí)現(xiàn)高速公路的可持續(xù)運(yùn)營(yíng)您有什么樣的一些建議？

謝建家：首先我覺(jué)得要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，那就是有一個(gè)非常鮮明的前提，就是說(shuō)你必須是有價(jià)值的，現(xiàn)在智慧高速的產(chǎn)品價(jià)值還在摸索，我覺(jué)得這是可持續(xù)發(fā)展要去持續(xù)攻堅(jiān)的一個(gè)點(diǎn)。

我重點(diǎn)介紹一下第二個(gè)脈絡(luò)，我覺(jué)得智慧高速或者數(shù)字高速出來(lái)之后，它有這個(gè)for C、for B、for G的價(jià)值，G可能更多代表的是咱們，因?yàn)楦咚僖话闶菄?guó)有的，我們姑且認(rèn)為它代表交通口自己的價(jià)值?，F(xiàn)在在智慧高速的體系里面，大家容易看得見(jiàn)、容易看得清的，是自己這一側(cè)的內(nèi)容，要解決什么問(wèn)題，比如說(shuō)for管養(yǎng)，for養(yǎng)護(hù)，for管控這一側(cè)的內(nèi)容，我覺(jué)得這是比較的多的探討，我不再贅述這里面的內(nèi)容。

我類(lèi)比一下，大概在二三十年前我開(kāi)始做地圖的時(shí)候，剛開(kāi)始做的時(shí)候，主要還是在做給人做地圖的查找，就查查位置在哪里，那時(shí)候出門(mén)都要帶一張地圖，后來(lái)把這張地圖用電子地圖的形式把它給替掉，那時(shí)候做地圖最早的時(shí)候是這么一個(gè)想法。

但是把地圖的這個(gè)基礎(chǔ)能力建起來(lái)之后，除了for C，就是給人直接查找一個(gè)地方，然后坐公交導(dǎo)航方便之外，實(shí)際上我們看到地圖在后面社會(huì)場(chǎng)景價(jià)值中發(fā)揮非常大的作用，像后面的就是打車(chē)，因?yàn)槲覀冎罌](méi)有地圖打不了，發(fā)展成外賣(mài)，還有智慧物流等等，這些是非常多的，這些現(xiàn)象在我早期做地圖并且把它開(kāi)放出去之后，我自己是從來(lái)沒(méi)有想到會(huì)有這么豐富的應(yīng)用。

智慧高速做完之后，不只是說(shuō)高速自己，自身的養(yǎng)護(hù)，自身的安全管理，降本增效的邏輯，實(shí)際上在把這個(gè)路數(shù)字化完之后，在數(shù)字世界里面它有非常多的價(jià)值和場(chǎng)景，其實(shí)可以支撐于各行各業(yè)的發(fā)展。

所以我覺(jué)得在向外的，向to B的運(yùn)營(yíng)，除了自己的運(yùn)營(yíng)之外，to B的運(yùn)營(yíng)開(kāi)放體系是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)點(diǎn)，它有非常巨大的想像空間，比如貨車(chē)編隊(duì)、物流。也就是說(shuō)把數(shù)字高速的數(shù)據(jù)接口進(jìn)行開(kāi)放，對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)接口進(jìn)行運(yùn)營(yíng)和場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)，那它就非常豐富了。我們也很難想像，比方說(shuō)我那時(shí)候最早做地圖的時(shí)候，哪會(huì)想到說(shuō)一個(gè)商家，一個(gè)餐飲小店，他就是可以通過(guò)地圖訂餐、支付。

所以我覺(jué)得智慧高速第一要開(kāi)放，第二要吸引出一部分做跟智慧高速應(yīng)用的開(kāi)發(fā)者的場(chǎng)景，可以在我們這個(gè)體系里面進(jìn)行開(kāi)發(fā)，我覺(jué)得有人在上面持續(xù)創(chuàng)造，這個(gè)東西就能持續(xù)地發(fā)展，有人在上面持續(xù)地創(chuàng)造場(chǎng)景，這個(gè)地方會(huì)有比較大的未來(lái)，這是我的一個(gè)觀(guān)點(diǎn)，就是說(shuō)一定要運(yùn)營(yíng)起來(lái)，用數(shù)字開(kāi)放平臺(tái)的形式去推廣。

主持人：在新一輪的國(guó)家戰(zhàn)略對(duì)于智慧高速發(fā)展有何影響？智慧高速產(chǎn)業(yè)鏈的各類(lèi)市場(chǎng)主體應(yīng)該重點(diǎn)在哪些方面來(lái)重點(diǎn)發(fā)力？

謝建家：我認(rèn)為就是智慧高速建設(shè)應(yīng)該遵循場(chǎng)景價(jià)值來(lái)驅(qū)動(dòng)，然后通過(guò)運(yùn)營(yíng)來(lái)指導(dǎo)建設(shè)。