夜幕降臨,城市道路上的”亮瞎眼”補光燈再度成為車主們的集體吐槽對象。”那閃光就像相機連拍,眼前白茫茫一片,方向盤都不敢亂動!”一位網(wǎng)約車司機這樣描述夜間行車遭遇。這些為道路抓拍配備的爆閃補光燈,陷入了公共安全與行車安全的雙重爭議漩渦。
對于交通管理部門而言,設(shè)備選型必須在違法取證的”火眼金睛”和駕駛安全的”溫柔守護”間走鋼絲——過強的補光燈可能讓司機瞬間致盲0.5-2秒,但降低亮度又會讓車內(nèi)信息在監(jiān)控畫面中糊成馬賽克。
如何平衡這一矛盾,是交通管理部門棘手的難題,也是對前端攝像機廠商的一大考驗。
為解決這一難題,華為提出了創(chuàng)新性的解決方案——以算力換取圖像質(zhì)量。2020年,華為行業(yè)感知推出了AI超微光攝像機,利用AI算法優(yōu)化低照度和強光照條件下的圖像質(zhì)量。既有效解決了光污染問題,又保證了夜間拍攝的清晰度。
如今,華為AI超微光技術(shù)已進(jìn)化至5.0版本,在拒絕光污染的同時,進(jìn)一步賦能交通管理,提高交通智慧化水平,實現(xiàn)了成本效益的最大化。
值得一提的是,華為AI超微光5.0還成為ITS全國首款鴻蒙攝像機,全面擁抱鴻蒙生態(tài),實現(xiàn)了真正的全棧自主,安全掌控。
01
算力換圖像,打造“零光污染”城市
華為AI超微光5.0到底“硬核”在哪里?今天就為您解密!
首先,”瞳孔放大術(shù)“:?在卡口設(shè)備上搭載單反級 F1.1超大光圈鏡頭,如同給攝像機裝上貓頭鷹的眼睛,夜間進(jìn)光量較傳統(tǒng)設(shè)備暴增115%,暗光環(huán)境也能捕捉細(xì)膩畫面。
第二,”視野自適應(yīng)術(shù)“:在電警設(shè)備上是當(dāng)前業(yè)界唯一一款采用電動變焦鏡頭的設(shè)備,在不同立桿工勘下都可以游刃有余,顯著降低了前期現(xiàn)場勘察和施工的工作量。
同時設(shè)備都支持遠(yuǎn)程電動聚焦調(diào)清畫面,遠(yuǎn)程解決因過車或大風(fēng)震動導(dǎo)致的畫面模糊問題,避免了現(xiàn)場恢復(fù)操作,不再需要封路阻塞交通和高車施工。
第三,”AI增強大師“:?卡口設(shè)備內(nèi)置雙GPU驅(qū)動高階車輛全場景專用算法,白天可去除99%以上的車窗彩紋,夜間解決車牌過曝拖影、車內(nèi)模糊以及車身偏色的頑疾。實測顯示,在一級補光條件下,夜晚車內(nèi)目標(biāo)識別成功率躍升至90%以上,滿足客戶業(yè)務(wù)要求。
第四,“交付優(yōu)化精靈”,在交付體驗層面,系統(tǒng)能夠自動檢測確認(rèn)安裝情況,如果出現(xiàn)偏差,系統(tǒng)還會給出調(diào)優(yōu)建議。安裝期間減少二次上桿,極大地降低了設(shè)備安裝運維成本。
隨著高清監(jiān)控設(shè)備的演進(jìn),已經(jīng)有很多城市對卡口、電子警察等進(jìn)行升級換代。賽文交通網(wǎng)獲悉,上海和綿陽等城市早已安排上了華為AI超微光系列攝像機,依靠前端超強算力,運行高階的計算成像算法,實現(xiàn)了夜間無光污染條件下高清成像。
在上海,華為的“無光電警”關(guān)閉了外置與內(nèi)置補光燈,完全依賴環(huán)境光,實現(xiàn)了無光污染,區(qū)域內(nèi)再無針對道路補光燈的投訴。
在綿陽,通過算力換圖像,全天候高清采集車牌、車身、車內(nèi)目標(biāo)數(shù)據(jù),在一級補光條件下完全滿足車輛違法過程的視圖取證的需求。
02
ITS首款鴻蒙攝像機,順應(yīng)國產(chǎn)化替代潮流
作為智能交通行業(yè)首款鴻蒙攝像機,華為AI超微光5.0順應(yīng)了國家對信創(chuàng)國產(chǎn)化的政策導(dǎo)向,搶先完成了市場布局。
2022年,國資委79號文件部署了國央企信創(chuàng)國產(chǎn)化的具體要求和推進(jìn)時間表,政策要求到2027年央企國企100%完成信創(chuàng)替代,替換范圍涵蓋芯片、基礎(chǔ)軟件、操作系統(tǒng)、中間件等領(lǐng)域。在過去的兩年中,高速公路、城市交通運輸、智能交通管理等領(lǐng)域圍繞“79號”文也開展了一些國產(chǎn)化替代工作。
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鴻蒙系統(tǒng)自2019年推出,是我國首個獨立于安卓生態(tài)的國產(chǎn)操作系統(tǒng),已廣泛應(yīng)用于智能設(shè)備和家居。隨著國內(nèi)對信息技術(shù)國產(chǎn)化的重視,鴻蒙憑借其開源性和全球競爭力,成為 Android 和 iOS 的有力替代品,特別適合需要高度定制化和安全性的場景。
未來,隨著國產(chǎn)化替代的加速,華為 AI 超微光 5.0?攝像機也將迎來更大的市場空間。
03
結(jié)語?
從減少道路補光燈的刺眼閃光到實現(xiàn)真正意義上的“零光污染”城市,華為AI超微光5.0攝像機的誕生,不僅僅是一次技術(shù)上的飛躍,更是對城市夜晚溫柔守護的一份承諾。
若有一天您在夜間行駛感覺不到來自道路補光燈的刺激,體驗無感通行,那背后一定是科技的力量,定有類似于華為AI超微光系列攝像機的默默守護。
未來,隨著更多城市交通系統(tǒng)的升級換代,華為AI超微光系列攝像機無疑將在推動智慧交通的發(fā)展中扮演更加關(guān)鍵的角色,共同構(gòu)建更加安全、智能且環(huán)保的城市交通環(huán)境。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...