3月7日，作為新疆東部最大鐵路編組站擴建工程——哈密東站二場擴能改造工程進入收尾階段，預計本月底具備開通運營條件。工程完成后，將進一步加快進出疆列車周轉(zhuǎn)效率，提升鐵路整體運輸效率，有效解決哈密區(qū)域內(nèi)鐵路交通樞紐能力緊張問題，確保運輸暢通有序。

哈密東站是哈密鐵路的交通樞紐，也是蘭新鐵路重要的貨運樞紐。隨著新疆區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展，蘭新鐵路車流量不斷增大，哈密東站的接發(fā)車能力及解編能力一定程度上不能適應(yīng)需求。哈密東站二場擴能改造工程為站場擴建改造施工，涉及部門廣、專業(yè)多，施工工序復雜，對既有線運營干擾大、安全風險高，整體組織協(xié)調(diào)要求高。從去年8月開工建設(shè)以來，建設(shè)單位統(tǒng)籌規(guī)劃，精心部署，確保了施工萬無一失。

中鐵二十一局集團哈密東站二場擴能改造工程項目部施工負責人陳彥強介紹，新增五股道有6.3公里，已完成了4股道的線路鋪設(shè)和電氣化改造，計劃3月27日整個站場線路開通。

采訪中記者了解到，為了保證正常開通，建設(shè)單位將工程整體施工組織方案劃分具體單元，采取“日計劃”兌現(xiàn)的方式，確保當日進度點順利完成。

“線路和遷改工程同步進行，在確保質(zhì)量的前提下，盡量在節(jié)點工期完成進度施工。最高峰時投入了近730人，正常階段也有200人，最長區(qū)段是24小時不間斷施工?！标悘娬f。

近年來，哈密市依托當?shù)貐^(qū)位優(yōu)勢，著力打造立體化的現(xiàn)代交通運輸樞紐體系，蘭新鐵路哈密東站樞紐功能日漸顯現(xiàn)。哈密東站二場（調(diào)車場）位于蘭新線、哈羅線、臨哈線的交會點，承擔著哈密樞紐進出疆貨物列車的編組、中轉(zhuǎn)等職能。擴能改造工程包含土石方2.2萬方、鋪軌7.5公里、道砟1.39萬立方米、鋪新道岔19組、接觸網(wǎng)3.22條公里，光電纜溝4公里、信號設(shè)施設(shè)備更新及擴容改造等內(nèi)容，建成后可進一步提升哈密東站的接發(fā)車和解編能力。

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司哈密車務(wù)段哈密東站副站長方強說：“二場線路擴建以后，提升了全局車流直達能力，也就是說哈密東站編出去的車，南疆及烏西可以減少解體編組。以前哈密東站的解體編組平均為43至44列，我們爭取達到50列，有效解決到發(fā)線能力緊張的問題，確保運輸暢通有序。”

“十四五”期間，哈密市將加快實施蘭新高鐵改擴建提速工程，提升絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)通道通行效率。同時加強資源運輸通道建設(shè)，加快將軍廟至三塘湖至淖毛湖鐵路建設(shè)，推進羅中至若羌鐵路銜接暢通，強化支線鐵路與城北物流園區(qū)、三塘湖礦區(qū)等有效銜接，不斷增強對干線鐵路網(wǎng)的支撐作用，滿足當?shù)亟?jīng)濟社會鐵路運輸需求。