3月18日19時許，隨著最后一泵混凝土的注入，經(jīng)過9小時28分鐘的連續(xù)作業(yè)，由中鐵十八局承建、位于會澤縣寶云街道的周家村特大橋，即渝昆高鐵云貴段第一榀移動模架現(xiàn)澆梁橋梁順利完成澆筑，標志著渝昆高鐵云貴段移動模架現(xiàn)澆梁施工正式拉開帷幕。

周家村特大橋位于渝昆高鐵大寶山隧道和寶云隧道之間，全橋長1156.092米，共35孔，每孔長32.6米，最長樁基59.5米，最高墩柱20米，梁體采用上承式雙導梁移動模架現(xiàn)澆，施工難度大，安全風險高。本次移動模架現(xiàn)澆梁是一次澆筑成形，為單箱單室結構，澆筑長度為32.6米，橋面板寬12.6米，中心截面梁高3.035米，澆筑混凝土310立方米，總重量達744噸。

此次施工采用了上行式移動模架進行施工，機械化程度更高，既可實現(xiàn)箱梁內(nèi)、外模板的整體滑移精準定位，又可實現(xiàn)連續(xù)循環(huán)作業(yè)，滿足技術、經(jīng)濟、結構和運行穩(wěn)定性、施工方便性等各方面的要求。同時，單孔施工周期短、安全質(zhì)量可控，節(jié)省勞動力、勞動強度低，不受橋下場地限制，大大減少了對土地的占用以及對生態(tài)環(huán)境的破壞。

為實現(xiàn)渝昆高鐵“首件先行、樣板引路、一次成優(yōu)、全線創(chuàng)優(yōu)”的質(zhì)量目標，確保首榀現(xiàn)澆梁順利澆筑，中鐵十八局渝昆高鐵云貴段站前五標項目部高度重視，技術管理團隊從移動模架設計加工到現(xiàn)場拼裝和荷載預壓，從技術方案到資源配置，從人員培訓、技術交底到現(xiàn)場安全質(zhì)量卡控等各環(huán)節(jié)都精心組織，全力備戰(zhàn)。堅持做到組織到位、措施到位、執(zhí)行到位，并先后召開移動模架專項施工方案專家評審會、移動模架專項施工方案技術研討會。

周家村特大橋現(xiàn)場經(jīng)理劉剛表示，接下來項目全體參建人員將高標準貫徹標準化施工理念，強化現(xiàn)場管理，嚴格過程控制，凝心聚力，奮勇?lián)?，把渝昆高鐵建成烏蒙山區(qū)的生態(tài)鐵路、精品工程。