4月9日，廣西交通投資集團(tuán)南玉鐵路全線第一座基站通信鐵塔成功組立，標(biāo)志著南玉鐵路站后工程通信專業(yè)施工拉開全面建設(shè)大幕。

由廣西交通投資集團(tuán)建設(shè)，中鐵三局承建的南玉鐵路站后四電和附屬房屋工程，正線全長193.31公里，涉及四電房屋、通信、信號、電力、牽引供電、防災(zāi)、信息等多專業(yè)，具有施工線路長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工程難度大等特點(diǎn)。本次組立的通信第一塔，塔高45米，為單元組合式角鋼塔。

“通信鐵塔作為移動通信天線的載體，是鐵路移動通信最重要的一環(huán)，是保障列車組順利運(yùn)行、構(gòu)建強(qiáng)大鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的重要基礎(chǔ)，將為鐵路全線通信提供強(qiáng)大的訊息支撐”。中鐵三局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王澤介紹說。

為了高質(zhì)量完成組立施工，項(xiàng)目部堅(jiān)持科技引領(lǐng)，創(chuàng)新驅(qū)動，把先進(jìn)的施工技術(shù)應(yīng)用到四電工程上，大力推廣新材料、新工藝、新技術(shù)的成果運(yùn)用和轉(zhuǎn)換。他們利用新材料角鋼代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼管，提高了塔材料防腐性能，避免了高濕度、高壓力環(huán)境下鋼材受損、開裂的風(fēng)險。同時，通過使用單元組合式結(jié)構(gòu)并采用模塊化設(shè)計(jì)組合單元，相對于傳統(tǒng)制造工藝,大大提高了工藝精度及生產(chǎn)效率，保障了鐵塔的安全質(zhì)量優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定。

為了圓滿完成鐵塔組立任務(wù)，項(xiàng)目部主動出擊，超前謀劃。技術(shù)人員積極對接建設(shè)與設(shè)計(jì)單位，深入現(xiàn)場踏勘，克服征拆與汛期施工困難，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，攜手提升施工工藝，補(bǔ)足補(bǔ)強(qiáng)資源配置；在鐵塔材料進(jìn)場前，按計(jì)劃進(jìn)行報(bào)審檢驗(yàn)，嚴(yán)格落實(shí)到料檢驗(yàn)，做好進(jìn)場人員技術(shù)交底；在施工現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)中，牢牢把握安全生產(chǎn)第一要義，嚴(yán)格落實(shí)廣西交通投資集團(tuán)班前五分鐘、“紅袖章”制度，做好場地清理、人員機(jī)具引導(dǎo)；在鐵塔組立過程中，安排現(xiàn)場技術(shù)與安全管理人員做好流程接續(xù)，嚴(yán)格把控鐵塔進(jìn)場、塔身組立、防雷接地制作各施工環(huán)節(jié)，引領(lǐng)全線通信專業(yè)施工打樣板、做模范。

據(jù)悉，南玉鐵路是廣西首條自主投資建設(shè)的時速為350公里的高速鐵路，為南寧至深圳鐵路的重要組成部分。建成通車后，南寧至玉林行程將由2小時縮短至50分鐘左右，進(jìn)一步推動廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，實(shí)現(xiàn)珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展。