記者從中國中鐵獲悉，隨著最后一單元“三聯(lián)拱”鋼結(jié)構(gòu)屋蓋滑移到位，南昌東站站房工程鋼結(jié)構(gòu)施工于10日正式完成。這也是全國首例采用三聯(lián)拱屋面鋼結(jié)構(gòu)整體同步滑移技術(shù)的鐵路站房項目。

南昌東站是新建南昌經(jīng)景德鎮(zhèn)至黃山高速鐵路的起始站，總建筑面積22.35萬平方米，其中站房建筑面積10萬平方米，站場規(guī)模為8臺16線。南昌東站以“霞鶩齊飛，瑞祥綻放”為設(shè)計理念，共由14榀“三聯(lián)拱”鋼桁架組成。

據(jù)中鐵建工集團南昌東站項目總工程師王凱介紹，面對大跨度屋蓋鋼結(jié)構(gòu)安裝、大重量大型鋼結(jié)構(gòu)整體滑移等施工難題，項目團隊多次組織專家論證交流，最終決定將屋蓋14榀鋼桁架分為190個散裝單元進行安裝，其中單個單元最大重量達51.8噸，86個鑄鋼節(jié)點，總重約168噸。建設(shè)者在站房東側(cè)，先將14榀鋼桁架拼裝成整體，再分3次向西頂推滑移到位。分裝方法還大大節(jié)省了工期，比預計提前一個半月完工。

針對大體量復雜鋼結(jié)構(gòu)施工，項目團隊應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)全生命周期6S智能建造技術(shù)，通過BIM（建筑信息模型）技術(shù)、云技術(shù)，打通數(shù)據(jù)傳遞鏈條，助力現(xiàn)場施工對鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計、深化設(shè)計、預制加工、物流運輸、現(xiàn)場安裝、結(jié)構(gòu)交驗進行全流程監(jiān)測，實現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件及焊縫級別的可追溯性。

為加強對滑移全流程的把控，項目團隊運用“智慧工地”系統(tǒng)，對施工現(xiàn)場進行網(wǎng)格化管理，將22.35萬平方米的平面施工作業(yè)區(qū)域，細化成5個2.4萬平方米左右的正常管理體量立體網(wǎng)格小分區(qū)，并配套安裝AI全景高點巡檢機器人輔助項目巡檢和實況查看，提高現(xiàn)場安全管理效率。

據(jù)悉，南昌東站將于2023年底建成投用。建成后，南昌東站將發(fā)揮樞紐集聚優(yōu)勢，承擔區(qū)域中心職能，隨之帶動周邊產(chǎn)業(yè)聚合和發(fā)展，助力打造南昌城市副中心，成為“大南昌都市圈”的重要增長極。