記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，4月10日9時(shí)56分，在巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，一節(jié)重達(dá)387噸的鋼塔在塔式起重機(jī)的吊裝下，精準(zhǔn)對(duì)接到217.5米高空的3號(hào)主塔墩混凝土塔柱上，標(biāo)志著世界最大跨度三塔斜拉橋首節(jié)鋼塔順利吊裝到位，大橋建設(shè)進(jìn)入鋼塔柱施工階段。
馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋是巢馬城際鐵路控制性工程，主橋采用主跨（2×1120）米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長(zhǎng)3248米，為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，同時(shí)也是世界上最長(zhǎng)聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。
巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當(dāng)涂縣、經(jīng)開區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后，引入馬鞍山東站，正線全長(zhǎng)61公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。沿線設(shè)巢湖東（既有）、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東（既有）共計(jì)5座車站，其北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安客專，是馬鞍山與省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線。該項(xiàng)目建成后，在皖江兩岸建起一條快速新通道，對(duì)進(jìn)一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時(shí)空距離，完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)，助力長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。
4月1日，廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月，廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次，全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí)，交通擁堵指數(shù)為4.11，處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬(wàn)車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面，2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次，日均客運(yùn)量為88萬(wàn)人次。其中，鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%，民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%，水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸，日均貨運(yùn)量為208萬(wàn)噸。 公共交通方面，2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次，日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。其中，城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬(wàn)人次，常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬(wàn)人次，巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬(wàn)人次，水上巴士日均客運(yùn)量為2萬(wàn)人次。從公共交通客運(yùn)占比來看，本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%，常規(guī)公交占19.48%，巡游出租車占5.50%，水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面，2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11，處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96，處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...
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