10月11日，中汽協(xié)會(huì)發(fā)布2022年9月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。其中，2022年9月燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成200輛，同比分別增長(zhǎng)18.1%和16.8%。1-9月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成0.24萬輛和0.21萬輛，同比分別增長(zhǎng)170.7%和130.7%。

2022年燃料電池汽車每月產(chǎn)銷情況，數(shù)據(jù)來源中汽協(xié)

根據(jù)公布的數(shù)據(jù)顯示，9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.1倍和9.39%，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成57.8萬輛和53.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)93.8%和77.2%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成17.7萬輛和16.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)183.8%和177.5%；燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成200輛，同比分別增長(zhǎng)18.1%和16.8%。9月，市場(chǎng)占有率達(dá)到27.1%，再創(chuàng)歷史新高。

1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到23.5%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成368.2萬輛和357.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)101.9%和97.9%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成103.3萬輛和98.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)185.1%和168.9%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成0.24萬輛和0.21萬輛，同比分別增長(zhǎng)170.7%和130.7%倍。

圖源中汽協(xié)

此外，據(jù)韓聯(lián)社，韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research 10月11日發(fā)布數(shù)據(jù)，今年前8個(gè)月，在全球登記注冊(cè)的氫燃料電池汽車的總銷量為1.2407萬輛，同比增加10.8%。其中，現(xiàn)代汽車售出7410輛，市占率從去年的52.4%升至59.7%，位居第一。

現(xiàn)代汽車NEXO（第一代）2021年版銷售業(yè)績(jī)良好，豐田MIRAI第二代新款銷量大幅減少。具體按各車企來看，現(xiàn)代汽車今年1至8月共售出7410輛，銷量同比增長(zhǎng)26.2%，市占率增至59.7%。NEXO在德國(guó)售出302輛，除本土之外，銷量居各國(guó)之首。豐田售出2561輛，同比減少41.9%，份額降至20.6%。

SNE Research分析認(rèn)為，豐田供需受到供應(yīng)鏈瓶頸和自然災(zāi)害等影響而業(yè)績(jī)不佳。本田銷量同比增加209輛，增幅17.4%。據(jù)悉，豐田從今年年底開始在中國(guó)以進(jìn)口方式銷售MIRAI第二代，并計(jì)劃在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，預(yù)計(jì)市占率有望恢復(fù)。現(xiàn)代汽車同樣計(jì)劃以NEXO第一代為基礎(chǔ)，根據(jù)中國(guó)當(dāng)?shù)匾?guī)定推出定制型車款。

去年增幅迅猛的氫能汽車市場(chǎng)受電動(dòng)汽車新款面市等影響，今年增速放緩。分析認(rèn)為，這主要是因?yàn)檐嚻笾魍齐妱?dòng)車型、原材料供應(yīng)鏈危機(jī)、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)等。