【電纜網(wǎng)訊】相關(guān)行業(yè)測(cè)算顯示，今年全球動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模將從去年的13.1億美元上漲至17.7億美元，漲幅高達(dá)35%，到2026年，這一市場(chǎng)規(guī)模更有望達(dá)到53億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率同樣超過(guò)30%。

在全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量突破新高之際，電池回收市場(chǎng)也隨之進(jìn)一步升溫。尤其是隨著電動(dòng)汽車(chē)原材料價(jià)格的不斷走高，不少電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商都將目光投向回收業(yè)務(wù)。

車(chē)企紛紛布局

去年9月，美國(guó)福特汽車(chē)宣布與材料生產(chǎn)公司Redwood簽訂合作協(xié)議，共同推動(dòng)動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)。今年5月，特斯拉宣布，至少將有92%的電池回收材料用于未來(lái)的汽車(chē)生產(chǎn)中。今年6月，大眾更是表示首次成功實(shí)現(xiàn)了電池材料的多次循環(huán)利用，達(dá)成電池材料的閉環(huán)利用。

我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)在這一領(lǐng)域的布局則更早。早在2018年，比亞迪就提出了電池業(yè)務(wù)的“可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃”，并開(kāi)始布局電池材料閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

應(yīng)對(duì)供應(yīng)危機(jī)

業(yè)界普遍認(rèn)為，全球電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商爭(zhēng)相加碼動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)，正是為了應(yīng)對(duì)持續(xù)發(fā)酵的動(dòng)力電池原材料供應(yīng)危機(jī)。

作為動(dòng)力電池的關(guān)鍵礦產(chǎn)，鋰鹽價(jià)格在近兩年內(nèi)持續(xù)上漲。截至今年10月第2周，電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)突破53萬(wàn)元/噸，氫氧化鋰價(jià)格也突破了50萬(wàn)元/噸，較2020年不到5萬(wàn)元的水平增長(zhǎng)了近10倍。

此外，銅、鎳、鈷等關(guān)鍵金屬礦物市場(chǎng)也持續(xù)火爆，價(jià)格也出現(xiàn)了不同程度的上漲。在此背景下，多家汽車(chē)生產(chǎn)商都上調(diào)了旗下數(shù)款電動(dòng)汽車(chē)的零售價(jià)格，以應(yīng)對(duì)持續(xù)上漲的成本難題。

需求暴漲 市場(chǎng)擴(kuò)大

分析機(jī)構(gòu)伍德麥肯茲發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前全球每年的鋰需求量約為9.7萬(wàn)噸，鈷需求量約為18.6萬(wàn)噸，鎳需求量約為301.4萬(wàn)噸。到2030年，這3種關(guān)鍵金屬的需求量預(yù)計(jì)將分別達(dá)到31.8萬(wàn)噸、26.4萬(wàn)噸和427.3萬(wàn)噸。在充分回收的情況下，到2030年，每年的回收規(guī)模將分別達(dá)到13萬(wàn)噸鋰、11.2萬(wàn)噸鈷及37.7萬(wàn)噸鎳。

因此，回收廢舊動(dòng)力電池后進(jìn)行再提煉，不僅可在一定程度上滿(mǎn)足行業(yè)需求，對(duì)于缺乏相關(guān)礦產(chǎn)的國(guó)家也頗為有益。

不僅如此，相關(guān)行業(yè)測(cè)算還顯示，今年全球動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模將從去年的13.1億美元上漲至17.7億美元，漲幅高達(dá)35%，到2026年，這一市場(chǎng)規(guī)模更有望達(dá)到53億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率同樣超過(guò)30%。