隨著綠色能源在更多地區(qū)應(yīng)用,“分布式光伏+交通”“分布式光伏+建筑”等應(yīng)用項目紛紛落地。利用分布式屋頂光伏電站、儲能系統(tǒng),以及利用高速公路的道路邊坡、服務(wù)區(qū)、隧道隔離帶等場景,建設(shè)分布式光伏系統(tǒng)都在有效提升綠色電力的應(yīng)用。
例如位于洛陽市的華久氫能源(河南)有限公司的華久氫能源氫能一體化項目依托洛陽煉化公司氫氣資源,經(jīng)提純、加壓向市場供應(yīng)清潔能源。作為可再生能源,氫能具有高效、清潔、安全等特點。與傳統(tǒng)化石能源相比,氫氣燃燒產(chǎn)生的唯一副產(chǎn)品是水,不會排放有害物質(zhì),對環(huán)境沒有污染。同時,氫能為汽車、航空航天等領(lǐng)域提供燃料支持,是不可多得的潛力能源之一。據(jù)了解,該項目一期4000噸/年高壓氫裝置于2021年12月建成,已進入生產(chǎn)運營階段。公司主營高純氫(純度達99.999%以上)、普氫,擁有20MPa高壓氫充裝能力,充裝速度快,能夠同時滿足8臺長管拖車充裝出廠需求。裝置自動化程度高,生產(chǎn)過程綠色低碳環(huán)保,是支撐鄭州燃料電池汽車示范城市群的重點項目之一。
同時,為充分發(fā)揮綠色低碳環(huán)保理念,華久氫能源與制造方華為數(shù)字技術(shù)(蘇州)有限公司合作,利用自有工廠屋頂,采用華為行業(yè)綠電解決方案2.0并建設(shè)1MW屋項分布式光伏電站項目。光伏電站在工作狀態(tài)下,光伏組件將太陽能轉(zhuǎn)化為直流電,經(jīng)直流電纜進入逆變器;逆變器將直流電轉(zhuǎn)換為交流電,經(jīng)交流電纜將電力輸送至并網(wǎng)柜,通過并網(wǎng)柜接入廠區(qū)低壓配電室380V側(cè)母線實現(xiàn)并網(wǎng)。項目選用華為逆變器20臺。2022年10月,光伏發(fā)電部分已建成投用(日均發(fā)電量3000度)。該電站由華為合作伙伴河南炳晟新能源科技有限公司實施建設(shè),總裝機容量達1004kW。光伏系統(tǒng)運行25年預(yù)計累計發(fā)電可達2750萬度,累計可減少二氧化碳排放1.3萬噸,相當(dāng)于植樹17844棵。
據(jù)悉,華久氫能源二期已建設(shè)綜合能源站項目、200標(biāo)立/小時屋頂光伏發(fā)電制氫示范項目以及沁洛氫氣管線項目。該綜合能源站也是河南省首座集加氫、加油、加氣、充電、服務(wù)為一體的綜合能源示范站,可以加氫2噸/天、液化天然氣(LNG)加注10噸/天;加汽柴油50噸/天;充電樁8樁20槍。
華久氫能源氫能一體化項目建成后將有力帶動本地社會經(jīng)濟、運輸、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展,對生態(tài)環(huán)境保護、發(fā)展綠色經(jīng)濟及奠定洛陽市氫能制造基地具有促進作用。
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4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...