近日，德國交通部部長沃爾克·維辛解散了氫能部門，并凍結(jié)了相關(guān)資金。原因是德國憲法法院禁止將新冠疫情資金用于氣候轉(zhuǎn)型。
此次重組或與德國交通部內(nèi)部丑聞?dòng)嘘P(guān)，Department 25負(fù)責(zé)人因涉及氫能項(xiàng)目資金問題被解雇。目前該案件正在調(diào)查中，氫能項(xiàng)目資金已被凍結(jié)。
德國交通部發(fā)言人表示，解散部門意味著一些項(xiàng)目無法按預(yù)期執(zhí)行，但氫能計(jì)劃仍將繼續(xù)。
德國氫能協(xié)會(huì)等表示，資金凍結(jié)將削弱德國氫能行業(yè)的市場地位和商業(yè)前景。
德國一直重視氫能發(fā)展，計(jì)劃大幅提升電解氫能力和建設(shè)氫能基礎(chǔ)設(shè)施，還計(jì)劃開設(shè)全球首個(gè)氫交易所。
近年來，德國積極開展與其他國家的氫能合作，如與中國的博世氫動(dòng)力系統(tǒng)和尼日利亞的合作。
氫能
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4月1日，廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月，廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬人次，全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí)，交通擁堵指數(shù)為4.11，處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面，2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬人次，日均客運(yùn)量為88萬人次。其中，鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%，民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%，水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬噸，日均貨運(yùn)量為208萬噸。 公共交通方面，2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次，日均客運(yùn)量為1130萬人次。其中，城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬人次，常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬人次，巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬人次，水上巴士日均客運(yùn)量為2萬人次。從公共交通客運(yùn)占比來看，本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%，常規(guī)公交占19.48%，巡游出租車占5.50%，水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面，2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11，處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96，處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...
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