第五屆進博會已經(jīng)接近尾聲，氫能源成為本屆進博會的一大熱點，多家中外企業(yè)紛紛“亮相”氫能技術產品，而且多家氫能上下游企業(yè)之間達成戰(zhàn)略合作。其中，國家能源集團、中石化等與蒂森克虜伯簽署合作諒解備忘錄，聚焦鋼鐵領域氫能應用;空氣產品公司與傳勝供應鏈等就氫能物流應用達成合作，美錦更是攜手豐田共同展出氫燃料電池輕卡產品。

氣體巨頭聚焦氫能產業(yè)鏈

林德集團

林德是全球頭部工業(yè)氣體和工程公司。本次進博會上，林德展出了其綠色氣體生態(tài)圈、清潔氫能和低碳氣體解決方案等?，F(xiàn)場負責人標準，中國是林德的全球第二大市場，僅次于美國。林德集團對中國的氫能市場很有信心，未來林德的產品將更多服務于中國本土客戶。

在全球范圍內，林德的液氫總產能為每天200噸，目前尚未在中國擁有液氫工廠。但林德此前已宣布將開建其在中國的首個液氫項目，未來服務于長三角地區(qū)的氫能源汽車市場。

空氣產品公司

空氣產品公司在本屆進博會上推出“氫基低碳和零碳解決方案”?？諝猱a品公司中國區(qū)氫能業(yè)務總經(jīng)理胡華利介紹，我們正在浙江嘉興海鹽建設中國首座大型商用液氫工廠，預計明年投產。該液氫工廠一期項目每天產出30噸氫氣，可服務30座加氫站，一座加氫站每天將為50至100臺不同類型的燃料電池汽車加氫，意味著一共可服務于1500至3000臺燃料電池汽車。

氫能交通成為熱點

美錦-飛馳

本次進博會，美錦旗下的飛馳氫燃料輕卡在同類型產品中必將脫穎而出，它采用集成電驅橋技術，零部件更少，整備質量更輕;F類冷藏廂，制冷及保溫效果極佳，可滿足冷凍食品、奶制品、蔬 菜水果、疫苗藥品等物品運輸要求;裝配超大儲氫系統(tǒng)，結合飛馳領先的控制技術，可以充分回收制動所產生的能量，以及先進的輕量化技術，氫耗僅為 2.5kg/100km,續(xù)航里程可達400公里以上。此車不僅具備低耗能的優(yōu)勢，同時安全可靠，車輛安裝有氫氣泄漏監(jiān)測及報警裝置，配備高效的安全管理系統(tǒng)，當岀現(xiàn)氫氣泄漏或者系統(tǒng)故障，會立刻關閉氫氣瓶電磁閥，確保氫氣不外泄，保障車輛行車安全。

凱敖叉車

德國凱敖集團旗下林德叉車，也在進博會上展出了它最新的氫燃料電池叉車。

林德叉車展臺的工作人員介紹，該氫燃料電池叉車產品中，裝有氫濃度傳感器，氫濃度達到1%就會限功率行駛，2%則會停止行駛，通過電池監(jiān)測管理的方式來保證安全。在成本方面，因為國內氫燃料電池產業(yè)鏈還不完備，所以和鋰電池叉車相比，氫燃料電池車的成本仍較高，但長期看氫的價格在下降，且具有2-3分鐘就可以加滿燃料的時間優(yōu)勢，可以和鋰電池叉車互補。

依維柯

依維柯在本屆進博會展示了氫燃料電池汽車產品——Nikola Tre FCEV車型，配備現(xiàn)代汽車90KW氫燃料電池系統(tǒng)，原型樣車已在歐洲進行測試。依維柯商用車亞太區(qū)總裁KURSUNOGLU Koray在講話中指出，中國是最大的商用車市場，這將為依維柯品牌和我們的商業(yè)伙伴帶來更多的機會，未來，依維柯將以“零碳”為目標滿足中國市場不斷變化的客戶需求。

豐田

作為日系車企的代表，豐田在本屆進博會上的展出重點是氫燃料電池車。在豐田展臺中間位置，可以看到豐田第二代氫燃料電池車型—MIRAI。據(jù)官方介紹，豐田MIRAI即將在北京、上海、廣州、佛山投入社會化運營，今年年末首批限量進口的50輛MIRAI也將通過廣汽豐田在中國銷售。

現(xiàn)代汽車

韓系巨頭現(xiàn)代汽車也是氫燃料技術路線的擁躉。在本屆進博會上，現(xiàn)代汽車展出了氫燃料電池車NEXO中國版，氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell。

NEXO中國版計劃今年內推出，該車續(xù)航里程可達550km(CLTC)，一次充滿氫燃料僅需5分鐘。同臺亮相的XCIENT Fuel Cell是全球首款量產氫燃料電池重卡，在全球累計行駛里程已超500萬公里。

現(xiàn)代汽車方面還透露，現(xiàn)代汽車集團首個海外氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產、銷售基地——位于中國的“HTWO廣州”即將竣工投產，投產后將面向中國市場的汽車、船舶、軌道交通、發(fā)電等領域，提供氫燃料電池系統(tǒng)。

國內外燃料電池產品亮相

博世

在本屆進博會中，博世為氫燃料電動車的市場化發(fā)展提供了智能化、互聯(lián)化的氫動力產品。例如，中國首展的燃料電池多功能功率控制器，可配套不同功率的氫動力模塊，大幅提升系統(tǒng)效率。配合展出的額定功率為134千瓦的氫動力模塊，通過網(wǎng)聯(lián)控制單元、云計算、數(shù)字孿生等人工智能方法，可優(yōu)化系統(tǒng)控制策略從而降低氫耗，提升產品壽命，提升服務與用戶的用車體驗。

科德寶集團

德國科德寶集團也在進博會首度推出重載應用燃料電池系統(tǒng)新技術。科德寶今年新成立了科德寶動力電池和燃料電池業(yè)務，也是首次在進博會上亮相?？频聦毥榻B，該技術利用模塊化設計燃料電池系統(tǒng)，推動重載應用的驅動系統(tǒng)轉型，實現(xiàn)更長的使用壽命并提高效率，進一步促進交通行業(yè)的節(jié)能減排?？频聦氶_發(fā)的燃料電池系統(tǒng)模塊化的封裝設計，是為了便于船上安裝。其特色是和海上電池系統(tǒng)結合，組成高效的混合動力方案。

路普能源

路普能源是今年首次參加進博會的展商。該公司是一家總部位于加拿大的燃料電池上市企業(yè)。2021年，該公司在上海成立全資子公司及生產基地，推動路普能源全球的業(yè)務擴張及在華訂單的落地。因此，該公司已成為國內的外商投資企業(yè)。

路普能源中國區(qū)總裁胡泉介紹，和路普能源上一代產品相比，該款產品的發(fā)電效率提高了20%，從氣瓶到車輪的效率高達54%，是柴油車的近2倍。通過效率提升，該產品使用的氫氣成本與柴油做到基本持平，實現(xiàn)了氫燃料電池的重要突破。

胡泉進一步解釋稱，這一優(yōu)勢得益于路普能源獨有的eFlow技術。該技術采用的梯形雙極板設計使氣體流道由寬變窄，可以增加氣體流速，在提高燃料效率的同時，提高電池輸出功率，使每公里氫氣的消耗更少，從而降低整體成本。