氫能作為來(lái)源豐富、綠色低碳的二次能源,對(duì)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)具有重要意義。為推進(jìn)氫能與傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展,上海電氣瞄準(zhǔn)未來(lái)市場(chǎng),成立了上海氫器時(shí)代科技有限公司,布局氫能賽道。今天,上海氫器時(shí)代科技有限公司正式揭牌,兩款制氫裝備首套下線,將為市場(chǎng)提供可定制化的制氫產(chǎn)品及能源系統(tǒng)解決方案。
電解水是制備氫氣的主要路徑。新下線的兩款制氫裝備中,“堿性電解裝備”體積龐大,采用高性能電極催化劑及新一代隔膜材料,提高電解效率的同時(shí),使用壽命大幅延長(zhǎng)至20年以上。
上海氫器時(shí)代副總工程師吳亮介紹,它適用于化工、冶金等集中式的制氫用氫場(chǎng)景?!皠傁戮€的堿性電解槽,產(chǎn)氫量達(dá)1500標(biāo)方每小時(shí),是目前國(guó)內(nèi)最大的一個(gè)單體電解槽的產(chǎn)氫量。如果每年以8000個(gè)小時(shí)運(yùn)行時(shí)間來(lái)說(shuō)的話,我們最大規(guī)模的堿性電解槽,2000標(biāo)方每小時(shí)的單體產(chǎn)氣量,大概能生產(chǎn)1500噸綠氫每年?!?/p>
(大型設(shè)備為“堿性電解裝備”,小型設(shè)備為 “PEM電解裝備”)
另一款 “PEM電解裝備”則相對(duì)小巧,單體產(chǎn)氫量達(dá)到每小時(shí)50標(biāo)方,更適用于加氫站等靈活的制氫用氫場(chǎng)景。吳亮說(shuō),這兩款產(chǎn)品都可以使用光伏、風(fēng)電等綠電進(jìn)行電解制氫。
“綠電通到我們的電解槽的裝置之后,去通過(guò)電解水的方式生產(chǎn)出來(lái)氫氣,就是綠氫,從源頭到產(chǎn)品都是沒(méi)有碳排放,是純綠色的?!?/p>
上海氫器時(shí)代科技有限公司以綠色制氫裝備為切入點(diǎn),向氫能“制、儲(chǔ)、加、用”全產(chǎn)業(yè)鏈延伸。揭牌儀式上,公司還與合作伙伴上海浦江特種氣體有限公司等簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,并簽訂了首套制、儲(chǔ)、加氫系統(tǒng)設(shè)備合同。吳亮說(shuō),后續(xù)產(chǎn)能將逐步爬坡。
“我們公司已經(jīng)在2023年規(guī)劃了500兆瓦的堿性電解槽的產(chǎn)能,相當(dāng)于能生產(chǎn)2000標(biāo)方的堿性電解槽50臺(tái);PEM我們是規(guī)劃了百兆瓦級(jí)產(chǎn)能的產(chǎn)線,相當(dāng)于能生產(chǎn)100臺(tái)200標(biāo)方的PEM電解槽。”
綠色低碳是上海正積極布局的新賽道之一,今年上海陸續(xù)出臺(tái)一系列文件加大氫能布局,到2025年,上海氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1000億元,建設(shè)各類加氫站70座左右。上海氫器時(shí)代總經(jīng)理助理王冬福說(shuō),隨著大型制氫設(shè)備投入量產(chǎn),未來(lái)氫能使用成本有望持續(xù)下降:
“現(xiàn)在氫能裝備痛點(diǎn)其實(shí)就是經(jīng)濟(jì)性,未來(lái)形成規(guī)?;院?,成本就會(huì)降低,類似于我們國(guó)家光伏行業(yè)、可再生能源發(fā)電行業(yè)。堿性電解槽的成本,我們預(yù)計(jì)到2030年要降30%以上;前端可再生能源,比如說(shuō)風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電,這個(gè)電價(jià)直接影響到了氫氣的一個(gè)生產(chǎn)成本,未來(lái)我們預(yù)計(jì)未來(lái)也會(huì)出現(xiàn)降低,基本上每年以5%~10%的降幅?!?/p>
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬(wàn)車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,日均客運(yùn)量為88萬(wàn)人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸,日均貨運(yùn)量為208萬(wàn)噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬(wàn)人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬(wàn)人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬(wàn)人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬(wàn)人次。從公共交通客運(yùn)占比來(lái)看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...