9月18日，南方財經(jīng)全媒體記者獲悉，全國首個大規(guī)模沼氣制氫加氫一體化項目——瀚藍可再生能源(沼氣)制氫項目已于日前在佛山市南海區(qū)正式投產(chǎn)，年產(chǎn)氫氣約2200噸。結(jié)合氫能工業(yè)、交通運輸?shù)阮I(lǐng)域的應(yīng)用，對傳統(tǒng)能源的替代效應(yīng)，預(yù)計可減少二氧化碳排放近100萬噸。

該項目由瀚藍環(huán)境股份有限公司投資建設(shè)，項目投產(chǎn)不僅標志著瀚藍氫能業(yè)務(wù)“制、加、輸、用”一體化實現(xiàn)全面貫通，也將有效緩解佛山當?shù)氐臍湓垂?yīng)問題，并逐步降低用氫成本。

“氫荒”制約產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化、市場化

早在2012年，廣東省就將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為八大產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點之一。“雙碳”戰(zhàn)略目標下，2021年3月，國家印發(fā)《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》，明確將氫能列為前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革重要領(lǐng)域，謀劃布局一批未來產(chǎn)業(yè)。

兩個大背景下，已提前布局氫能產(chǎn)業(yè)十余年的佛山市抓住先發(fā)優(yōu)勢，將氫能作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)力點，出臺了《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018—2030年)》等系列政策文件，著力推動氫燃料電池研發(fā)生產(chǎn)及整車制造，制氫、加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，氫燃料電池公交車、物流車推廣應(yīng)用。

經(jīng)過十多年持續(xù)深耕布局，南海已經(jīng)集聚超150多家企業(yè)和機構(gòu)，形成以仙湖實驗室為塔尖的金字塔式的創(chuàng)新生態(tài)，成為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈最為完整、示范場景最為豐富、配套設(shè)施最為完善、政策體系最為完善的縣級區(qū)域之一，正全力進擊“中國氫能產(chǎn)業(yè)第一區(qū)”，打造國際知名的自主氫能技術(shù)先行地、高端氫能產(chǎn)業(yè)集聚地、先進氫能社會示范區(qū)。在2023世界氫能技術(shù)大會(WHTC2023)上，南海區(qū)被授予“中國氫能產(chǎn)業(yè)之都”稱號。

但氫氣資源不足、氫氣供應(yīng)嚴重短缺和價格居高不下，以及氫能應(yīng)用場景還未豐富等發(fā)展瓶頸始終未能得到根本性改善，影響了氫能產(chǎn)業(yè)在本地的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化、市場化進程。

兩年前，佛山“缺氫”的新聞曾在業(yè)內(nèi)引起廣泛討論。作為國內(nèi)氫燃料電池汽車和加氫站規(guī)模最大的城市之一，佛山面臨著嚴重的氫能短缺問題。

根據(jù)佛山市提供的數(shù)據(jù)，當年，佛山全市已開通29條氫能公交線路，購置上牌氫能公交車1000輛，投運氫能物流車448輛，氫能客車3輛。每日氫需求量在16-18噸，但是當?shù)毓?yīng)量只有5噸。

雖然當年的“氫荒”主要原因是受疫情影響所致，但也暴露出佛山氫能在本地產(chǎn)業(yè)化面臨的短板。當時，南海區(qū)乃至佛山市只有華特氣體可以生產(chǎn)氫氣，氫氣產(chǎn)能僅為1噸/天左右，且主要用于工業(yè)生產(chǎn)，其余加氫站的氫氣是從廣州、江門、東莞、珠海等周邊地區(qū)外購。

“氫荒”之痛讓佛山加快構(gòu)建穩(wěn)定、可持續(xù)的氫能供應(yīng)體系，大力推動規(guī)?；兄茪?、制氫加氫一體化、液氫儲氫加氫站，以及氫能儲運關(guān)鍵核心技術(shù)與裝備科研示范及產(chǎn)業(yè)化等項目。

瀚藍可再生能源(沼氣)制氫項目正是在這樣的背景下應(yīng)運而生。

項目可年產(chǎn)氫氣2200噸

瀚藍環(huán)境股份有限公司是一家專注于環(huán)境服務(wù)產(chǎn)業(yè)的上市公司(股票代碼：600323)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋固廢處理、能源、供水、排水等，是中國環(huán)境企業(yè)十強(2022年排名第7位)、連續(xù)九年被評為全國固廢處理十大影響力企業(yè)。

(沼氣)制氫項目之所以能落地，就在于瀚藍環(huán)境強大的固廢處理能力。

南方財經(jīng)全媒體記者在現(xiàn)場看到，項目選址在瀚藍南海獅山LNG儲配站所屬地塊內(nèi)，毗鄰南海固廢處理環(huán)保產(chǎn)業(yè)園，后者有一個餐廚垃圾項目及三個生活垃圾焚燒發(fā)電項目，利用南海固廢處理環(huán)保產(chǎn)業(yè)園內(nèi)餐廚垃圾、滲濾液產(chǎn)生的沼氣，以及綠色工業(yè)服務(wù)中心鋁灰處理項目中的富氫氣體作為原料氣制氫。該項目是全國首個大規(guī)模餐廚垃圾沼氣制氫加氫一體化項目，年產(chǎn)約2200噸氫氣，可極大緩解當前佛山的用氫需求。

“利用餐廚垃圾產(chǎn)生的沼氣作為原料，不僅有效降低了制氫成本，且生產(chǎn)過程中無增加碳排放，制成的氫氣為綠氫?！睋?jù)項目負責人介紹，制氫項目結(jié)合氫能工業(yè)、交通等領(lǐng)域的應(yīng)用場景，項目達產(chǎn)后預(yù)計可減少二氧化碳排放近100萬噸。

而除了制氫，瀚藍環(huán)境在加氫方面亦積累了豐富的經(jīng)驗。

目前，瀚藍環(huán)境在南海區(qū)共運營5座加氫站，共計加氫能力4噸/日，其中，桃園加氫站是國內(nèi)最大的35MPa級別商用加氫站，瑞暉加氫站是全國首座商業(yè)化加氫站。瀚藍環(huán)境多座加氫站自建成投運起至今穩(wěn)定運營，截至2023年8月底累計加氫量1376噸，累計加氫15.43萬車次。2022年，瀚藍環(huán)境加氫站累計加氫車次與加氫量位列同類企業(yè)全國第二。本項目建成后，將與隔壁的桃園加氫站通過氫氣管道連通，進一步有效降低制氫和運輸成本。同時，可根據(jù)銷量定產(chǎn)量，可將富余的沼氣制天然氣進入天然氣管網(wǎng)。

而在應(yīng)用端，在南海區(qū)已有包括公交車、物流車、乘用車等成熟的用氫場景基礎(chǔ)上，瀚藍環(huán)境于去年在南海區(qū)內(nèi)率先推廣使用氫能環(huán)衛(wèi)車，目前已投運54臺氫能環(huán)衛(wèi)車，包括后裝壓縮車、高壓清洗車、灑水車、洗掃車、掃路車，應(yīng)用于地面清掃、垃圾收運、城市管道清理等多個作業(yè)領(lǐng)域。

(沼氣)制氫項目的正式投產(chǎn)，標志著瀚藍環(huán)境成功將餐廚處理、沼氣制氫、加氫服務(wù)、環(huán)衛(wèi)及收運車氫能化運營等產(chǎn)業(yè)和環(huán)節(jié)打通，真正實現(xiàn)氫氣“制、加、輸、用”一體化模式。

上述負責人介紹，未來，瀚藍環(huán)境將高標準運營該項目，探索關(guān)鍵技術(shù)的突破，進一步提高運營效率，發(fā)揮減污降碳協(xié)同效應(yīng)，推動實現(xiàn)碳達峰碳中和及“無廢城市”建設(shè)目標，助力我國構(gòu)建清潔低碳安全高效的能源體系。此外，還將推動瀚藍下屬環(huán)衛(wèi)車輛使用氫能，同時積極探索工業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用。

特別推薦：國際氫能與燃料電池展現(xiàn)場參觀報名