2022年3月,國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》。規(guī)劃明確:氫是未來(lái)國(guó)家能源體系的組成部分,氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展要以安全為先,把安全作為內(nèi)在要求,建立健全氫能安全監(jiān)管制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,強(qiáng)化對(duì)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈重大安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和管控,提升全過(guò)程安全管理水平,確保氫能利用安全可控。
以汽車為代表的各產(chǎn)業(yè)積極開發(fā)并探索氫能,在氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展之時(shí)因氫氣泄漏導(dǎo)致的安全問(wèn)題接踵而至,氫能安全防控愈發(fā)重要。如何提升實(shí)火下車載氫系統(tǒng)可靠性、防范車輛運(yùn)行中氫泄漏兩大特性安全問(wèn)題更是亟需突破的難點(diǎn)。我國(guó)正處于產(chǎn)業(yè)示范初期,只有有效解決氫安全問(wèn)題,才能消除各方疑慮、增強(qiáng)決策信心,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展。
目前,國(guó)內(nèi)外對(duì)于氫安全的研究主要多以仿真模擬為主,相關(guān)試驗(yàn)較少,基于氫燃料電池汽車各個(gè)工況下可能導(dǎo)致的泄漏、點(diǎn)火等測(cè)試方法與技術(shù)的研究更是甚少。在此背景下,中國(guó)汽研設(shè)計(jì)規(guī)劃并聯(lián)合多方專家針對(duì)氫燃料電池汽車極限火燒試驗(yàn)方案進(jìn)行多次研討。
2022年11月8日,針對(duì)氫燃料電池汽車的火災(zāi)事故風(fēng)險(xiǎn),中國(guó)汽研開展國(guó)內(nèi)首次實(shí)火下車載氫系統(tǒng)火燒試驗(yàn)安全測(cè)評(píng)技術(shù)研究,探究實(shí)火等極限工況下車載氫系統(tǒng)可靠性。試驗(yàn)結(jié)果表明,車載氫系統(tǒng)在火災(zāi)中主被動(dòng)安全措施能夠及時(shí)響應(yīng),在高壓儲(chǔ)氫瓶達(dá)到一定溫度時(shí),其緊急泄放裝置能及時(shí)打開泄放氫氣不發(fā)生爆炸,但泄壓過(guò)程存在高壓氣體的脈沖泄放和傳感器失效風(fēng)險(xiǎn)。試驗(yàn)完成后,中國(guó)汽研助力完善氫安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),完成相關(guān)認(rèn)證準(zhǔn)則1項(xiàng)、團(tuán)標(biāo)立項(xiàng)1項(xiàng)。
2023年12月27日,中國(guó)汽研聯(lián)合深藍(lán)汽車、中國(guó)建研院等行業(yè)權(quán)威單位,成功完成國(guó)內(nèi)首次氫燃料電池整車極限火燒試驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)?zāi)M火災(zāi)工況,從氫燃料電池汽車火災(zāi)場(chǎng)景下主被動(dòng)安全措施響應(yīng)正確性與及時(shí)性、燃燒規(guī)律及速度、泄露擴(kuò)散特性、泄放風(fēng)險(xiǎn)等多個(gè)維度綜合評(píng)定氫能整車火災(zāi)安全可靠性。后續(xù),中國(guó)汽研將分析整理試驗(yàn)數(shù)據(jù),為氫燃料電池汽車的安全設(shè)計(jì)、整車預(yù)警響應(yīng)及時(shí)性、風(fēng)險(xiǎn)防控和應(yīng)急救援提供可參考的認(rèn)證準(zhǔn)則及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
實(shí)驗(yàn)過(guò)程記錄
氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。面對(duì)氫能安全監(jiān)管制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的缺失,中國(guó)汽研通過(guò)氫能部件-系統(tǒng)-整車多層級(jí)極限火燒試驗(yàn),輔助提升氫燃料電池汽車的安全設(shè)計(jì),著力完善氫安全檢測(cè)認(rèn)證,助力開展車用氫能安全測(cè)評(píng)技術(shù)研究和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),為氫燃料電池汽車的廣泛推廣應(yīng)用奠定安全基石,持續(xù)推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬(wàn)車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,日均客運(yùn)量為88萬(wàn)人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸,日均貨運(yùn)量為208萬(wàn)噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬(wàn)人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬(wàn)人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬(wàn)人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬(wàn)人次。從公共交通客運(yùn)占比來(lái)看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...