建議國家將山西作為構建多元制氫體系的試點省,由呂梁市牽頭,聯合太原、大同、長治、臨汾“1+4”個城市列入國家“燃料電池汽車示范應用城市群”予以支持。
“山西省作為重要的能源和工業(yè)基地,煤炭、焦爐煤氣、天然氣、可再生能源等制氫資源豐富、成本低廉。通過燃料電池汽車規(guī)模化推廣應用,進而帶動山西氫能全產業(yè)鏈發(fā)展,是山西實現“雙碳”目標的重要舉措。建議國家將山西作為構建多元制氫體系的試點省,由呂梁市牽頭,聯合太原、大同、長治、臨汾‘1+4’個城市列入國家‘燃料電池汽車示范應用城市群’予以支持?!?3月5日,正在北京參加全國兩會的全國人大代表,民建山西省委副主委、呂梁市政協(xié)副主席、民建呂梁市委主委李慧義在接受新京報貝殼財經記者采訪時表示。
民建山西省委副主委、呂梁市政協(xié)副主席、民建呂梁市委主委李慧義。受訪者供圖
李慧義表示,目前山西省正積極發(fā)展氫能產業(yè),推動能源革命。全省氫能龍頭企業(yè)在相關基礎材料、關鍵零部件和整車產品研發(fā)方面已實現突破,燃料電池汽車在中重型商用車領域已實現產業(yè)化應用,相關地市已建設信息化平臺,對燃料電池汽車運行數據進行全過程、全鏈條監(jiān)管,不斷完善燃料電池汽車和氫能相關技術指標。同時,《山西省氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022-2035年)》也已出臺,為氫能產業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。
當前,呂梁市已經提出“一體兩翼、三港四鏈”的氫能產業(yè)發(fā)展思路,加快構建制氫、儲氫、運氫、加氫以及氫能源應用的完整產業(yè)鏈。一體,就是打造千億元級呂梁氫都,建設北方氫能產業(yè)基地;兩翼,就是依托孝義鵬飛、山西美錦兩大龍頭企業(yè),大力發(fā)展氫能產業(yè);三港,就是建設氫能供應之港、技術研發(fā)之港、裝備制造之港;四鏈,就是發(fā)展焦爐煤氣制氫、天然氣制氫、煤氣化制氫、電解水制氫四大鏈條。目前,呂梁已實現了氫能產業(yè)從“破題開局”到“全面開花”的精彩蝶變。呂梁孝義鵬飛集團焦爐煤氣制高純氫、水電解綠氫項目已建成投產,11個加氫綜合能源站建成投用,氫燃料電池/熱電聯供裝備制造項目開工建設,氫能重卡、通勤客車、公交車、裝載機示范投運,“氣-站-運-車”氫能全產業(yè)鏈發(fā)展體系初步形成。2023年12月29日,呂梁市第二批百輛氫能重卡(二代)投入運營。
據了解,山西省2023年煤炭產量13.78億噸、焦炭產能1.6億噸、天然氣產量145.5億立方米、發(fā)電量累計為4461億千瓦時,全省凈外送電量1576億千瓦時,占全省發(fā)電量的比重為35.3%。發(fā)展氫能產業(yè)具有得天獨厚的條件。
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4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...