“氫能源等新生事物的研發(fā)過(guò)程,需要大量投入。但是從投入到產(chǎn)出過(guò)程,一是需要國(guó)家政策的支持,二是要求企業(yè)自身有創(chuàng)新動(dòng)力,三是相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)要跟上去。” 全國(guó)人大代表,東風(fēng)商用車有限公司車輛工廠首席技能師王建清表示。
王建清總結(jié),當(dāng)國(guó)家給予政策支持、企業(yè)自身加大研發(fā)投入、消費(fèi)者得到消費(fèi)補(bǔ)貼三管齊下時(shí),氫能源的發(fā)展一定能夠提速。
“氫能源等新生事物的研發(fā)過(guò)程,需要大量投入。但是從投入到產(chǎn)出過(guò)程,一是需要國(guó)家政策的支持,二是要求企業(yè)自身有創(chuàng)新動(dòng)力,三是相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)要跟上去?!?全國(guó)人大代表,東風(fēng)商用車有限公司車輛工廠首席技能師王建清在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示。
全國(guó)人大代表,東風(fēng)商用車有限公司車輛工廠首席技能師 王建清 郭躍/攝
2024年全國(guó)兩會(huì)期間,王建清代表帶來(lái)了多項(xiàng)建議,支持氫能源汽車發(fā)展正是其中之一。他提出,目前國(guó)內(nèi)氫燃料汽車試點(diǎn)城市少,現(xiàn)階段,我國(guó)氫燃料卡車主要市場(chǎng)為國(guó)家氫能示范城市群,尤其是高度重視環(huán)境保護(hù)和綠色低碳發(fā)展的地區(qū),氫燃料汽車銷售市場(chǎng)尚待開(kāi)拓。同時(shí),汽車能源島規(guī)劃布局尚需升級(jí),加氫站布局少,氫能物美價(jià)廉,提取技術(shù)成熟,但氣態(tài)體積大、運(yùn)氫成本高。此外,研發(fā)投入大,人才梯隊(duì)建設(shè)尚需加強(qiáng),轉(zhuǎn)型升級(jí)需要大量高技術(shù)人才,但原有技術(shù)人才年齡偏大,高職院校畢業(yè)生素質(zhì)不高,延緩企業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)度。
因此,他建議,一是建議將湖北省十堰市納入氫能源試點(diǎn)城市范圍,利用中國(guó)商用車之都汽車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)出臺(tái)激勵(lì)政策,引導(dǎo)高端實(shí)用性技術(shù)人才為汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。二是支持以湖北省十堰市為試點(diǎn)建設(shè)汽車能源島,在現(xiàn)有加油站基礎(chǔ)上,改擴(kuò)建成融加油、加汽、充電、加氫一體化的汽車能源島,滿足不同類型汽車能源供給需求。三是國(guó)家層面能夠比照中石油、中石化等國(guó)有能源企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)布局方式,鼓勵(lì)各級(jí)地方政府支持民營(yíng)能源企業(yè)發(fā)展,在加氫站用地和規(guī)劃上給予支持。
采訪中,王建清則從氫能配套設(shè)施建設(shè)方面向記者表示,“在商用車新能源領(lǐng)域,氫能源未來(lái)一定是創(chuàng)新發(fā)展的最佳路徑之一。但目前,還有很多難題需要攻克,比如氫的儲(chǔ)存和運(yùn)輸,以及氫的制造和加注等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施保障問(wèn)題。當(dāng)能打通、形成全產(chǎn)業(yè)鏈的時(shí)候,那氫能源的價(jià)格、成本自然就會(huì)下來(lái),產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力自然就能上去,對(duì)未來(lái)的綠色低碳將有莫大幫助?!?/p>
王建清繼而詳細(xì)介紹,“目前,在氫的儲(chǔ)存和運(yùn)輸方面,有很多地方都給予了補(bǔ)貼政策。有些補(bǔ)貼地區(qū)加氫價(jià)格低,但有些地區(qū)價(jià)格高,就造成了價(jià)格差。如果能統(tǒng)一價(jià)格,將極大有利于氫能源的推廣?!?/p>
“而在氫能源車輛的購(gòu)買、使用等方面,目前,國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)、制造氫能源汽車是沒(méi)有問(wèn)題的,但關(guān)鍵是成本高,客戶難以接受,因此產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期能否得到國(guó)家政策支持很重要?!蓖踅ㄇ褰又f(shuō)。
王建清還總結(jié),當(dāng)國(guó)家給予政策支持、企業(yè)自身加大研發(fā)投入、消費(fèi)者得到消費(fèi)補(bǔ)貼三管齊下時(shí),氫能源的發(fā)展一定能夠提速。
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4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬(wàn)車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,日均客運(yùn)量為88萬(wàn)人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸,日均貨運(yùn)量為208萬(wàn)噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬(wàn)人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬(wàn)人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬(wàn)人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬(wàn)人次。從公共交通客運(yùn)占比來(lái)看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...