近期,汽車領域以舊換新政策紛紛出臺,從不同方面給予支持。與此同時,車企積極響應,結合以舊換新政策推出大力度優(yōu)惠。業(yè)內人士表示,汽車行業(yè)涉及的產(chǎn)業(yè)鏈長,拉動經(jīng)濟效果明顯。汽車以舊換新將有效擴大市場需求,促進產(chǎn)業(yè)轉型升級,并為消費者帶來實惠,改善生活品質。
支持政策密集出臺
汽車作為國民經(jīng)濟重要支柱產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈長、關聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大,在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮重要作用。在推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動中,國家層面和地方層面都出臺相關政策,扎實推動汽車以舊換新,促進汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級,激發(fā)市場活力。
商務部等14部門印發(fā)的《推動消費品以舊換新行動方案》提出,力爭到2025年,實現(xiàn)國三及以下排放標準乘用車加快淘汰,報廢汽車回收量較2023年增長50%;到2027年,報廢汽車回收量較2023年增長一倍,二手車交易量較2023年增長45%。
日前,商務部、財政部等7部門印發(fā)《汽車以舊換新補貼實施細則》,對相關補貼作出具體規(guī)定。
各地積極跟進,出臺實施方案。吉林省提出,嚴格執(zhí)行機動車強制報廢和車輛安全環(huán)保檢驗標準,依法依規(guī)淘汰符合強制報廢標準的老舊汽車。對報廢高排放乘用車或符合條件的新能源乘用車,并購買符合節(jié)能要求或新能源汽車的消費者給予補貼。積極推進汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)開展新能源汽車換購節(jié)等活動。
重慶市5月6日舉行的新聞發(fā)布會指出,隨著城鎮(zhèn)化進程加快,汽車、家電、家裝消費已由增量市場逐步進入增量與存量并重的時代,重點消費品以舊換新市場空間巨大。據(jù)第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,當前重慶范圍內汽車保有量超600萬輛,其中國三及以下排放標準燃油乘用車超33萬輛。
為此,重慶市將大力推動汽車以舊換新,對報廢有關標準的老舊乘用車并換購新能源乘用車、節(jié)能型燃油車的,分別給予1萬元、7000元現(xiàn)金補貼;對符合條件的消費者售賣舊乘用車并換購新能源乘用車新車的,按車價分檔給予每輛2000元至3000元的市級財政資金補貼。此外,支持重點汽車經(jīng)銷企業(yè)開展以舊換新惠民消費活動,對實施以舊換新惠民消費成效明顯、貢獻突出的汽車經(jīng)銷企業(yè),給予最高不超過200萬元的市級財政資金獎補。
上海、浙江、河南、湖北等地也出臺相關汽車以舊換新方案,提出了目標措施。
北京市社會科學院副研究員王鵬在接受中國證券報記者采訪時表示,汽車以舊換新政策通過財政補貼、稅收優(yōu)惠等措施,降低了消費者購車的經(jīng)濟壓力,從而刺激消費需求,不僅惠及消費者,也有助于提升汽車市場活力。
新能源車有望加速滲透
值得注意的是,在各地出臺的汽車以舊換新政策中,新能源汽車被重點提及。在相關市場人士看來,此舉有助于引導汽車綠色低碳消費,提升新能源車的銷量增長動力。
浙江省明確,力爭2024年實現(xiàn)新能源汽車銷售增長15%。到2027年,新能源汽車年銷售量達100萬輛。
重慶市提出,組織開展全市汽車置換更新消費活動,對符合條件的消費者售賣舊乘用車并在市內換購新能源乘用車新車的,按有關標準給予一定市級財政資金補貼。2024年,全市新能源汽車保有量增加20萬輛;到2027年,全市新能源汽車保有量達到100萬輛。
吉林省提出,持續(xù)推進城市公交車電動化替代,制定新能源公交車和動力電池更新計劃,在城市公交領域大力推廣應用新能源車型;推動新能源營運貨車在城市物流配送、干線物流等場景應用。到2027年,每年更新電動公交車500輛,基本淘汰國三及以下排放標準老舊營運柴油貨車,累計淘汰2萬輛。
“汽車方面,我們鼓勵將高能耗、高排放、使用年限較長、存在安全隱患的老舊汽車,換為新能源汽車或節(jié)能型汽車?!鄙虅詹渴袌鲞\行和消費促進司司長徐興鋒說,“在尊重消費者意愿的基礎上,鼓勵更換使用智能型、綠色型、低碳型消費品。”
財信證券認為,隨著政府補貼落地,疊加汽車企業(yè)提供的優(yōu)惠,新能源產(chǎn)品銷量占比較高的自主品牌車企將最大程度受益。
近期,比亞迪、蔚來等車企出臺了相關以舊換新優(yōu)惠政策。
“汽車以舊換新政策將直接推動汽車銷量增長,為汽車行業(yè)注入新的活力?!蓖貔i說,“政策傾向于鼓勵購買新能源汽車,這將改變汽車市場的車型結構,新能源汽車占比將逐漸提升,有助于塑造中國汽車品牌綠色、環(huán)保形象,提升國際認可度?!?/p>
浦銀國際研報顯示,汽車以舊換新政策細則落地,有望緩解消費者購車的觀望情緒,大幅帶動潛在消費者的購車意愿,尤其是新能源車。今年中國新能源車市場需求走勢有望與去年類似,在二季度開始逐漸走強。
值得注意的是,近年來,新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,新能源二手車交易規(guī)模也在逐步提升。一直以來,消費者在新能源二手車交易方面存在諸多疑慮。此次,《推動消費品以舊換新行動方案》明確提出,支持新能源二手車動力電池檢測和估值平臺建設,引導二手車經(jīng)銷企業(yè)提供并展示車輛狀況表,明示車輛基本信息、重要配置、價格等內容。
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4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...