氫能已被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和路上必須要大力發(fā)展的清潔能源。氫氣的主要來(lái)源目前是以天然氣和煤等化石燃料為主,并且在生產(chǎn)過(guò)程中仍然排放著大量的二氧化碳。電解水制氫成本主要是由設(shè)備折舊和電力成本兩部分組成,其中電解槽固定成本是未來(lái)需要通過(guò)技術(shù)進(jìn)步和規(guī)?;a(chǎn)來(lái)克服的難點(diǎn)。
在氫能板塊,中科氫(重慶)科技有限公司主要專注于科技的開(kāi)發(fā)和部件的生產(chǎn)。中科氫計(jì)劃供應(yīng)氫電解系統(tǒng)的核心部件電解槽電堆,將其與電力電子設(shè)備、傳感器和控制單元結(jié)合,打造成智能模塊。制氫電池堆預(yù)計(jì)最早在 2025 年投產(chǎn)。所有這些部件都可以在全球范圍內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn),既可以用來(lái)生產(chǎn)氫能,也可以用于氫能應(yīng)用的諸多場(chǎng)景中。
鑒于能源多樣化、遠(yuǎn)離化石燃料以及減少二氧化碳排放的需要,對(duì)綠色氫的需求正在迅速增長(zhǎng)——不僅在鋼鐵、化工和重型貨運(yùn)等能源密集型行業(yè),也在私人房地產(chǎn)行業(yè)。根據(jù)歐盟的數(shù)據(jù),到2030年,需求量將上升到每年1000萬(wàn)噸左右。為了幫助企業(yè)和社會(huì)減少對(duì)化石燃料的依賴,并利用這種新形式的能源,中科氫打算在未來(lái)三年內(nèi)投資約上億歐元,用于電氣化和氫氣等氣候中和技術(shù)。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬(wàn)車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,日均客運(yùn)量為88萬(wàn)人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸,日均貨運(yùn)量為208萬(wàn)噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬(wàn)人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬(wàn)人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬(wàn)人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬(wàn)人次。從公共交通客運(yùn)占比來(lái)看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...