近日,迪威迅旗下深圳市迪威立方科技有限公司(以下簡稱“迪威立方”)和雄川氫能科技(廣州)有限責(zé)任公司(以下簡稱“雄川氫能科技”)簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議, 雄川氫能科技將旗下持有的廣州雄川氫能投資有限公司(以下簡稱“雄川氫能投資”)部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓給迪威立方,轉(zhuǎn)讓協(xié)議約定雄川氫能科技需將已獲得的廣州市 34 個加氫站指標(biāo)同時進(jìn)行轉(zhuǎn)讓,迪威立方將實際擁有該 34 個加氫站的建設(shè)權(quán)、經(jīng)營權(quán)和收益權(quán)。
圖為由迪威迅投資且已施工的廣州滘口加氫站奠基儀式現(xiàn)場
加氫站是迪威迅氫能源智慧化平臺的的核心節(jié)點之一,加氫站的落地可以增加并優(yōu)化迪威迅智慧化平臺的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),提升區(qū)域內(nèi)氫燃料電池車輛的能源供給和協(xié)調(diào)能力,實現(xiàn)區(qū)域能源解決方案的效率提升。加氫站的數(shù)據(jù)可以服務(wù)于氫能源智慧調(diào)度運營中心,降低廣州市現(xiàn)有氫燃料電池車輛的閑置率,提升行業(yè)從業(yè)者的收益平衡,還可以提供給氫能源研發(fā)中心,對未來十年甚至更長時間的氫燃料電池車輛設(shè)計,提供基礎(chǔ)支持。
加氫站的需求將迎來爆發(fā)式增長?!稄V州市氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃(2021—2030 年)》明確 3 年內(nèi)需要滿足 6000 輛氫燃料電池車運行要求,2030 年要實現(xiàn)氫燃料電池車商業(yè)化需求。
政府補貼力度高,廣州市南沙區(qū)人民政府和黃埔區(qū)發(fā)改委都發(fā)文稱對氫能產(chǎn)業(yè)扶持最高補貼分別為 100 萬和 1000 萬,迪威立方在本次轉(zhuǎn)讓中接收的加氫站中包含南沙區(qū) 8 座和黃埔區(qū) 15 座。
廣東省是氫能應(yīng)用示范首批地域,廣州市有產(chǎn)業(yè)聚集應(yīng)用場景政策引領(lǐng)的豐富要素,廣東省氫能源的應(yīng)用場景很多,廣州市的氫能源產(chǎn)業(yè)集群密度高和深度深未來將形成世界級的高地。廣東省市多次出臺了氫能源相關(guān)政策、規(guī)劃,為氫能源在廣東的發(fā)展提供了強有力的保障。
迪威迅是智慧化綜合服務(wù)商。迪威迅氫能源業(yè)務(wù)板塊將以廣州市為中心,推動粵港澳大灣區(qū)氫能源的發(fā)展和雙碳?xì)淠茉吹穆涞兀矊榈贤钙渌I(lǐng)域的擴展提供借鑒和支撐,為迪威迅“1+N”能力的提升錦上添花,將不斷推動迪威迅自動化解決方案和智慧化解決方案高質(zhì)量發(fā)展,實現(xiàn)行業(yè)運作效率提升,是迪威迅作為城市和產(chǎn)業(yè)智慧化升級的積極推動者和可信實施者的核心節(jié)點之一。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...