2022年對(duì)于商用車(chē)市場(chǎng)注定是不平凡的一年，行業(yè)存量博弈，法規(guī)劇變，同時(shí)產(chǎn)品分場(chǎng)景逐步從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)向諸多技術(shù)并存的綠色低碳化發(fā)展，商用車(chē)全面進(jìn)入新能源時(shí)代。福田汽車(chē)胸懷大局大勢(shì)，不但穩(wěn)中有進(jìn)，進(jìn)一步鞏固了行業(yè)第一的地位，更是大力布局新能源賽道，推動(dòng)“傳統(tǒng)能源”與“新能源” 齊頭并進(jìn)，破局成功。福田汽車(chē)作為商用車(chē)新能源賽道的模范代表，攜新能源之大勢(shì)勇?lián)厝?，憑借全面發(fā)力的產(chǎn)品譜系，成為了腳踏實(shí)地的扛旗者。

科技智領(lǐng) 破界領(lǐng)跑新能源

在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略背景下，積極踐行“雙碳”目標(biāo)戰(zhàn)略的福田汽車(chē)以“共建新生態(tài)，擁抱新能源”為主題，與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴一道相約“科技云端”，共同構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)，開(kāi)啟新能源發(fā)展新時(shí)代。福田汽車(chē)2023產(chǎn)品發(fā)布會(huì)發(fā)布的價(jià)值型輕卡和經(jīng)濟(jì)型輕卡，進(jìn)一步完善了全系列新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，全面滿(mǎn)足市場(chǎng)多領(lǐng)域、多場(chǎng)景運(yùn)輸需求。

壯闊征程看開(kāi)局，中流擊水看起勢(shì)。作為最早開(kāi)展新能源汽車(chē)研究的商用車(chē)企業(yè)，十九年來(lái)，福田汽車(chē)在新能源領(lǐng)域創(chuàng)造數(shù)個(gè)業(yè)內(nèi)“第一”，即2006年國(guó)內(nèi)第一款燃料電池客車(chē)公告、2015年國(guó)內(nèi)第一款燃料電池貨車(chē)公告(8t)、率先研發(fā)全球第一輛49噸液氫重卡、全球第一輛240kW燃料電池重卡;并且成功實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首批示范運(yùn)營(yíng)-參與北京夏季奧運(yùn)會(huì)示范運(yùn)營(yíng)，2012年新一代燃料電池城市客車(chē)首次服務(wù)于北京公交集團(tuán)、全球首個(gè)批量化訂單100輛燃料電池客車(chē)，2022年冬殘奧會(huì)實(shí)現(xiàn)了全球最大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)(515輛客車(chē))，全國(guó)首批100輛智藍(lán)氫燃料冷藏車(chē)交付用戶(hù)等多個(gè)批量化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。

面對(duì)技術(shù)革新和新業(yè)態(tài)布局，福田汽車(chē)新能源技術(shù)路線(xiàn)堅(jiān)持純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池“三線(xiàn)”并舉。持續(xù)聚焦“智能控制、動(dòng)力能源、驅(qū)動(dòng)效率、車(chē)輛安全”，賦能產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。2022年，福田汽車(chē)已經(jīng)基本完成新能源產(chǎn)品的布局，補(bǔ)齊了微卡、中小VAN產(chǎn)品線(xiàn)，2023年還將進(jìn)一步豐富細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，進(jìn)入了發(fā)展的加速期。

市場(chǎng)全域創(chuàng)新升級(jí) 科技賦能重塑用戶(hù)價(jià)值

以科技創(chuàng)新為基礎(chǔ)，結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈多元布局，福田汽車(chē)結(jié)合車(chē)輛網(wǎng)200多萬(wàn)輛車(chē)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和新能源的產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)，圍繞人、車(chē)、貨、場(chǎng)進(jìn)行分析，布局新能源技術(shù)路線(xiàn)。

在中短途、輕微型等場(chǎng)景的產(chǎn)品布局上，福田汽車(chē)基于全新的輕型電動(dòng)化底盤(pán)架構(gòu)，開(kāi)發(fā)了價(jià)值型輕卡，覆蓋歐馬可和奧鈴品牌，采用自主電驅(qū)橋、配備了100.5kwh和86.5kwh單包電池，綜合熱管理技術(shù)及能耗集成技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)節(jié)能20%以上;基于同樣電動(dòng)化架構(gòu)的經(jīng)濟(jì)型輕卡，配備60度電左右和70度電左右，作為后補(bǔ)貼時(shí)代的重要產(chǎn)品補(bǔ)充，產(chǎn)品品牌覆蓋歐馬可、奧鈴、時(shí)代三個(gè)品牌。

在氫能和燃料電池方面，福田汽車(chē)是行業(yè)內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)最早、技術(shù)積累最深、示范運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的商用車(chē)企業(yè)。依托十幾年的技術(shù)積累，福田氫燃料產(chǎn)品在整車(chē)能耗、續(xù)駛里程、可靠性等方面處于行業(yè)領(lǐng)先水平。開(kāi)發(fā)了包含客車(chē)、重卡、中卡、輕卡等全系列產(chǎn)品，覆蓋城市公交、城郊客車(chē)、物流、冷鏈、環(huán)衛(wèi)、自卸、牽引等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。在今年剛召開(kāi)的世界新能源大會(huì)上，福田汽車(chē)推出了全球首款匹配240kw燃料電池的49T氫燃料重卡，續(xù)駛里程達(dá)到1000km以上，百公里氫耗僅12-13kg，可實(shí)現(xiàn)-35℃低溫啟動(dòng)，0-3000m工作海拔，耐久30000小時(shí)。多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)全國(guó)首次開(kāi)發(fā)應(yīng)用，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。2022年京津冀及上海城市群，共推廣超過(guò)600輛氫燃料卡車(chē)，推廣規(guī)模全國(guó)第一。

此外，混合動(dòng)力技術(shù)作為提高單車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的重要技術(shù)之一，具有節(jié)能減排、高動(dòng)能性以及運(yùn)營(yíng)成本低等優(yōu)勢(shì)，也將成為減少中重型商用車(chē)尤其是中長(zhǎng)途重卡碳排放的重要技術(shù)路線(xiàn)。福田汽車(chē)提前布局，推出了系列中重卡產(chǎn)品，通過(guò)全場(chǎng)景全氣候標(biāo)定，以及多模塊控制，產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)850km-2200km續(xù)航里程，滿(mǎn)足城市配送及中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

“競(jìng)質(zhì)”新賽道 開(kāi)啟未來(lái)新能源發(fā)展新格局

福田汽車(chē)在2022年第二次新能源大會(huì)上將新能源汽車(chē)作為未來(lái)戰(zhàn)略發(fā)展重心，并將“中國(guó)新能源商用車(chē)銷(xiāo)量第一”定為企業(yè)發(fā)展的新目標(biāo)。帶動(dòng)福田全體系加速向新能源方向轉(zhuǎn)型。

十九年革故鼎新，福田汽車(chē)已經(jīng)積攢了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)能，正以磅礴之勢(shì)沖開(kāi)行業(yè)壁壘，面對(duì)未來(lái)，福田汽車(chē)業(yè)務(wù)副總裁秦志東在會(huì)上透露：“下一代產(chǎn)品，我們規(guī)劃了新能源全新平臺(tái)產(chǎn)品，包括重型、輕型和微型，主打平臺(tái)化、簡(jiǎn)約化、智能化、可進(jìn)化、生態(tài)化的產(chǎn)品特點(diǎn)。預(yù)計(jì)2024年-2025年陸續(xù)到位?！?/p>

馳而不息，勢(shì)之所趨，這是福田汽車(chē)作為全球首個(gè)突破千萬(wàn)輛的商用車(chē)企業(yè)，對(duì)行業(yè)發(fā)展前景的深思布局、對(duì)“雙碳”背景下轉(zhuǎn)變發(fā)展模式的初心篤定，不論從匹配車(chē)型、應(yīng)用場(chǎng)景，還是技術(shù)路線(xiàn)來(lái)說(shuō)，福田汽車(chē)都給市場(chǎng)和用戶(hù)提供了足夠的選擇;伴隨著全國(guó)能源結(jié)構(gòu)向“綠色”的轉(zhuǎn)型，相信在“雙碳”目標(biāo)達(dá)成之時(shí)，我們將看到福田汽車(chē)用真正環(huán)保的“新”動(dòng)力揚(yáng)起中國(guó)可持續(xù)發(fā)展的綠色之帆。讓我們一起“共建新生態(tài)，擁抱新能源”，邁向下一個(gè)千萬(wàn)輛!