CIBE車展永遠會帶給人驚喜，每家展商深諳科技發(fā)展才是最終值得投入的領域，既然這里是科技交相輝映的舞臺，那么中科慧眼又是以什么產(chǎn)品和理念來贏得客戶的信賴呢?城市交通網(wǎng)記者對中科慧眼戰(zhàn)略總監(jiān)余杰的采訪讓我們有機會一窺端倪。

讓出行更智能，更安全，應該是最能概括北京中科慧眼科技有限公司(以下簡稱中科慧眼)所有努力的最終目標。

中科慧眼成立于2014年，成立時間雖不滿10年，但是中科慧眼的最終目標很明確，在人腦對危險的無法做出更快的預判時，利用算法的優(yōu)勢，預判出危險，從而化解任何可能發(fā)生危險的可能性。

中科慧眼公司旗下聚集了信號處理、圖像視頻處理、人工智能、智能駕駛領域的專家。技術骨干們不但是國內(nèi)重點高校培養(yǎng)的博士，更具有世界領先車企安全研發(fā)部門十年以上的工作經(jīng)驗。正因為有了雄厚的技術力量，中科慧眼的技術人員才能在展會上對自己的產(chǎn)品充滿自信，對智能駕駛的未來侃侃而談。同時，對主動安全配置系統(tǒng)技術做出推動，突破了智能駕駛技術安全領域一直由國外知名車企壟斷的態(tài)勢。

01助力公交行車安全提升，AEB主動安全系統(tǒng)在多個城市落地

，時長03:16持續(xù)的探索如何運用圖像處理，人工智能，大數(shù)據(jù)應用，和算法提升行車安全，而公交車的行車安全，一直是中科慧眼的關切點所在。此次車展，中科慧眼倡導每部公交車都能裝備中科慧眼公交安全系統(tǒng)，其中包含自動緊急制動(AEB)，車道偏離預警(LDW), 及盲區(qū)自動檢測功能。當問及做此產(chǎn)品的初衷時，特有的理科生的嚴謹只論具體案例：在行車安全推廣工作和安全測試標準上被視為權威的美國公路安全保險協(xié)會(IIHS),在有關AEB(自動緊急制動)系統(tǒng)的報告顯示，安裝了AEB功能和安全傳統(tǒng)FCW(向前碰撞預警)的車輛，人命傷亡率降低了64%，追尾事故率降低了43%。根據(jù)中科慧眼的介紹，全國20多個城市的公交系統(tǒng)已經(jīng)運用了AEB系統(tǒng)。原來公交行車的安全在每個人沒有被告知的情況下，悄無聲息的提升了。

當記者問及除了公交系統(tǒng)的車輛，是否其他商用車也能得到保護呢?

受訪者表示這點當然可以，特別是房車等需要經(jīng)常在野外行駛的車輛，由于人眼無法通過目測得到障礙物的準確高度和寬度，也就無法判斷是否能安全通過時，慧眼系統(tǒng)因此也就成為許多房車生產(chǎn)商的標配。

02支數(shù)據(jù)安全，道路安全兩不誤

任何科技都是雙刃劍，人類在享用科技帶來便捷的同時一定還會承當其副面作用。當受訪人談及到數(shù)據(jù)安全時，并未像有我們想象的平臺企業(yè)數(shù)據(jù)泄露時所展現(xiàn)出的焦慮。設備運行通過傳感器采集數(shù)據(jù)，談及隱私保護，中科慧眼都有相應的機制，從本車的軟件采集到云端數(shù)據(jù)存儲，所用的數(shù)據(jù)的用途讓行車變得更加安全。中科慧眼只會基于安全的考量，從傳感器獲取的數(shù)據(jù)，在云端存儲后，通過算法分析，旨在將現(xiàn)有的圖像處理和影響處理軟件變得更加高效，適應城市出行中復雜的交通的狀況。在公交車運用領域采集到的數(shù)據(jù)， 例如：司機的不良駕駛習慣，和車輛的安全隱患，通過反饋機制和運營機制，利用算法做出分析，然后反饋給包括公交公司，從而達到預防預判提高安全出行的目的。

如果說專心駕駛，被動式安全保護是安全的第一步，那么現(xiàn)在安全保護的中心無疑已經(jīng)轉(zhuǎn)移到主動式安全系統(tǒng)，中科慧眼，不僅僅是給乘車人駕駛?cè)颂峁﹤鹘y(tǒng)意義上的安全保障， 更是將來無人駕駛大規(guī)模運用必須要攻克的難題，從這一方面來看待中科慧眼，無人駕駛車輛必然會有中科慧眼的一席之地。