2021年底，中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)了《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》中提出將全面開啟多領(lǐng)域民航強(qiáng)國建設(shè)新征程。依托智能化信息技術(shù)，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，已經(jīng)成為民航業(yè)的共識(shí)。

長期以來，在保障安全的前提之下，實(shí)現(xiàn)民航服務(wù)效率的提升始終是一個(gè)既現(xiàn)實(shí)又突出的問題。這幾年新冠疫情持續(xù)演變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境也發(fā)生深刻復(fù)雜的變化，民航業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

在日前中國民航報(bào)主辦的《民航智見》“數(shù)字化轉(zhuǎn)型助力智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)”會(huì)議上，騰訊智慧交通民航業(yè)務(wù)總經(jīng)理張振遠(yuǎn)分享關(guān)于“數(shù)字化引擎助力中國民航新發(fā)展”主題演講。

張振遠(yuǎn)認(rèn)為，交通OS能為機(jī)場(chǎng)數(shù)字化提供開放、連接、標(biāo)準(zhǔn)、可擴(kuò)展的數(shù)字底座，加快機(jī)場(chǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。騰訊也將以“協(xié)同創(chuàng)新、跨界融合、開放互通和轉(zhuǎn)型升級(jí)”為理念，以數(shù)字底座打造數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，用實(shí)時(shí)孿生等核心技術(shù)能力和C端觸達(dá)優(yōu)勢(shì)，助力民航領(lǐng)域智慧化發(fā)展。

服務(wù)效率問題突出 數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施迎來新挑戰(zhàn)

機(jī)場(chǎng)作為基礎(chǔ)設(shè)施，是一個(gè)國家、一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐，具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性、引領(lǐng)性作用。

在交通強(qiáng)國建設(shè)背景下，中國雙高速運(yùn)輸體系發(fā)展迅速。張振遠(yuǎn)提到，其中90%以上航班和高鐵集中在胡煥庸線以東，密集的交通網(wǎng)絡(luò)也帶來了一些影響：一是要求以更大規(guī)模協(xié)同保證交通全局一體化；二是不同出行方式票價(jià)水平之間會(huì)相互影響。

與倫敦等一些全服務(wù)、低成本多業(yè)態(tài)機(jī)場(chǎng)群的96分鐘過站時(shí)間相比，國內(nèi)112分鐘以上的過站時(shí)間明顯效率更低。如果不能利用數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施保障運(yùn)行水平，未來航班量的快速增長將進(jìn)一步挑戰(zhàn)民航節(jié)省用戶時(shí)間的服務(wù)本質(zhì)。

挑戰(zhàn)還不止這些。近幾年，疫情使機(jī)場(chǎng)成為了抗疫前線，航班流、旅客流、行李流、貨運(yùn)流、支付流數(shù)據(jù)紛繁，人員構(gòu)成也非常復(fù)雜。機(jī)場(chǎng)在為防疫工作責(zé)任兜底的同時(shí)，還需要管理好不同單位人員、合作伙伴等。疫情黑天鵝沖擊之下如何降本增效、提升品質(zhì)是當(dāng)務(wù)之急。

張振遠(yuǎn)認(rèn)為，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，常態(tài)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化已無法適應(yīng)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的新要求，傳統(tǒng)思維通過“中臺(tái)”業(yè)務(wù)流程組件化實(shí)現(xiàn)復(fù)用，降低成本的做法已經(jīng)落伍。

目前行業(yè)亟需的資源可伸縮、能力隨生態(tài)升級(jí)、業(yè)務(wù)流程隨時(shí)靈活調(diào)整的數(shù)字底座，以應(yīng)對(duì)未來的不確定性。

交通OS打造數(shù)字底座 數(shù)字孿生助力效率提升

面向行業(yè)發(fā)展新態(tài)勢(shì)，騰訊利用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G等技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，為智慧交通發(fā)展構(gòu)建了更加堅(jiān)實(shí)的“數(shù)字底座”，打造“交通OS”核心能力。

作為數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施和行業(yè)應(yīng)用生態(tài)的連接器，交通OS能夠提供一系列全新行業(yè)工具，向下連通交通基礎(chǔ)設(shè)施和系統(tǒng)，向上支撐豐富的行業(yè)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)低門檻開發(fā)，為行業(yè)提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品化的開放平臺(tái)。

張振遠(yuǎn)提到，在助力智慧民航升級(jí)轉(zhuǎn)型的過程中，騰訊希望借助數(shù)字孿生改變傳統(tǒng)的運(yùn)營模式，通過多元數(shù)據(jù)融合感知、仿真推演，能夠發(fā)現(xiàn)資源瓶頸、安全隱患和流程可優(yōu)化的地方。

張振遠(yuǎn)解釋說，針對(duì)民航應(yīng)用，實(shí)時(shí)孿生平臺(tái)涵蓋貨運(yùn)運(yùn)行、行李運(yùn)行、航班運(yùn)行、旅客服務(wù)、商業(yè)運(yùn)行、安全態(tài)勢(shì)、交通出行、消防與應(yīng)急、綠色節(jié)能、機(jī)房運(yùn)維等10個(gè)主題場(chǎng)景，可以實(shí)現(xiàn)基于孿生場(chǎng)景下的三維可視化動(dòng)態(tài)掌控及推演預(yù)測(cè)，為交通系統(tǒng)管理、調(diào)度、應(yīng)急和服務(wù)筑牢基礎(chǔ)。

例如，很多機(jī)場(chǎng)提出建設(shè)低碳綠色集約型機(jī)場(chǎng)，疊加航班流、客流數(shù)據(jù)，就可以對(duì)能源消耗進(jìn)行精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。在機(jī)場(chǎng)極端突發(fā)事件應(yīng)急演練中，數(shù)字孿生可以通過仿真推演發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的問題，降低人員、資金等成本消耗。此外，機(jī)場(chǎng)的很多資源調(diào)配工作都可以通過數(shù)字孿生仿真推演發(fā)現(xiàn)運(yùn)行中的一些問題，提前規(guī)避，提升效率。

此外，在客戶體驗(yàn)方面，騰訊擁有廣泛的C端觸達(dá)能力。能夠利用微信、企業(yè)微信生態(tài)等，通過互聯(lián)網(wǎng)ID Mapping、應(yīng)用連接器、服務(wù)編排等技術(shù)融合社交、內(nèi)容和服務(wù)三大生態(tài)，實(shí)現(xiàn)多渠道、實(shí)時(shí)觸達(dá)用戶，打通服務(wù)業(yè)務(wù)間的交互“壁壘”。

據(jù)介紹，針對(duì)機(jī)場(chǎng)需要管控、科學(xué)、全面的防疫防控要求，騰訊智慧交通于去年推出了空港健康管理平臺(tái)。根據(jù)管控原則，該平臺(tái)具體落實(shí)到空港全單位管理、全員動(dòng)態(tài)分級(jí)管理、全員健康碼動(dòng)態(tài)管理、應(yīng)檢盡檢管理、日常健康管理、高風(fēng)險(xiǎn)人員管理、重點(diǎn)區(qū)域管理、防疫管理輔助八點(diǎn)管控動(dòng)作。例如，能夠根據(jù)員工申報(bào)，備案情況確定應(yīng)檢盡檢頻次，檢查結(jié)果等信息獲取，由疫情聯(lián)絡(luò)員監(jiān)督和復(fù)核以確保數(shù)據(jù)的及時(shí)和準(zhǔn)確。

空港健康管理平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)據(jù)閉環(huán)、基礎(chǔ)設(shè)施支撐云架構(gòu)、全方位安全保障以及支持多種部署方式，滿足建立社會(huì)化數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的四個(gè)要求，并且能夠根據(jù)防疫政策，持續(xù)迭代優(yōu)化，支撐機(jī)場(chǎng)的常態(tài)化防疫。

做好數(shù)字化助手角色 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)共建

眾所周知，機(jī)場(chǎng)是一個(gè)人流密集的場(chǎng)所，而大吞吐量、更多中轉(zhuǎn)是所有機(jī)場(chǎng)所追求的共同目標(biāo)，因?yàn)榧锌臻g、密集人流可以兌現(xiàn)商業(yè)機(jī)會(huì)，這是行業(yè)合作伙伴“最懂的世界”。過去的傳統(tǒng)理念是流量變現(xiàn)，通過接觸實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值。上下游產(chǎn)業(yè)鏈融合的產(chǎn)品思維是依靠規(guī)模效應(yīng)降低單位成本來帶動(dòng)增長。

民航領(lǐng)域，騰訊的初衷依然是做好數(shù)字化轉(zhuǎn)型助手，扮演好連接器、工具箱和生態(tài)共建者角色，面向未來構(gòu)建的嶄新業(yè)態(tài)，會(huì)采用生態(tài)加成方式。例如，航空公司和OTA（在線旅游平臺(tái)）的用戶可以在騰訊生態(tài)上賦能、復(fù)用，讓整個(gè)生態(tài)的用戶成為自己的合作伙伴。生態(tài)共建和生態(tài)加成關(guān)系可以將多元商業(yè)增值結(jié)合在一起，給合作伙伴提供更多商業(yè)機(jī)會(huì)。

騰訊也提出服務(wù)、人文、商業(yè)三位一體共生發(fā)展的旅服體系，并圍繞旅客體驗(yàn)、旅客服務(wù)幫助行業(yè)客戶做好旅服和人文。近年來，騰訊曾先后推出ONE ID、ONEPORT機(jī)場(chǎng)服務(wù)。其中，ONE ID作為騰訊推出的旅客全流程線上服務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)“一個(gè)身份識(shí)別”全流程刷臉通關(guān)，開啟全流程無接觸乘機(jī)新體驗(yàn)。

此外，ONE ID數(shù)據(jù)可以通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行多數(shù)據(jù)源標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、數(shù)據(jù)聚合等處理，打通服務(wù)、商業(yè)、營銷三個(gè)平臺(tái)，在為旅客提供?體化便捷出行的同時(shí)，助力機(jī)場(chǎng)商業(yè)價(jià)值增值。

未來，騰訊將繼續(xù)與合作伙伴一起不斷提升旅客出行體驗(yàn)，讓旅客真正享受高效、便捷的新出行方式，共同構(gòu)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，利用數(shù)字化技術(shù)助力民航產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化升級(jí)，打造平安、綠色、智慧、人文機(jī)場(chǎng)。